Троллейбусные амазонки

“А ну-ка, бабоньки!” - где только не слышишь задорный клич. Браться за “чужое” дело нашим женщинам привычно.
Взять вождение троллейбусов. Хотя, казалось бы, что сложного: сиди да рули. Однако ж в йошкар-олинском МП ТТ из 385 водителей лишь 31 женщина. Более того, с 1990 по 2004 годы представительниц слабого пола на работу не принимали вообще. Лишь в прошлом году взяли двух человек, а в нынешнем в качестве эксперимента набрали группу из пяти девушек, но и к ним относятся немного скептически: справятся ли?
- Ну не женское это дело, понимаете? - убеждает меня начальник службы движения Юрий Гребешков. - За рулем сидеть, конечно, красиво, но не забывайте, что существуют гололед, грязь, сложные ситуации на дорогах. “Маршрутки” одни чего стоят. А сколько частного транспорта стало?! Есть у нас женщины, которые работают больше двадцати лет. Им начинать было намного проще, и сейчас со своей работой они справляются отлично. Да и, честно сказать, нынешние девочки - не те, что были раньше: у нас же сила нужна, причем не только физическая. Возникнет трудность - требуется быстро принять правильное решение.
Юрий Алексеевич также добавил, что процент ДТП среди женщин-водителей с небольшим стажем выше, чем среди новичков-мужчин.
Но, как заметила, например, Татьяна Плотникова, проработавшая в троллейбусном управлении 32 года, от происшествий все равно не застрахован никто, на дороге всякое бывает: не ты, так тебя. То же самое сказала и Любовь Сильвестрова, водитель с 23-летним стажем, на счету у которой (постучим по дереву!) лишь одно ДТП.
Трудно ли овладеть профессией? Л. Сильвестрова, смеясь, вспоминает, как, будучи стажером, за день залазила на крышу по 20 раз! А сейчас может месяц проездить, а штанги, или, как их называют в народе, “рога”, ни разу не слетят. Водитель должен уметь устранять пять видов неполадок. Самое сложное - подтягивать гайки на колесах. Работенка точно не для кисейных барышень! Бывают и опасные моменты: попадется буйный “заяц” - попробуй успокоить его.
Раньше учиться на водителей набирали ребят и девчат в основном из районов: городские не очень-то шли, поскольку многие работали на заводах, где платили больше. Любовь Владимировна приехала из Чувашии. Думала, отработает положенный срок и уйдет. До сих пор здесь и говорит, что работа нравится:
- Знаете, - улыбается она, - сколько народу я за день вижу, скольких знакомых! А как по-разному красив город во все времена года...
К делу Любовь Сильвестрова подходит ответственно и творчески: в салоне - чисто, частенько живые цветы, сама красит троллейбус, подбирая веселые цвета, поздравляет пассажиров с праздниками. Сейчас ей приходится особенно много работать: возвращает банку ссуду, взятую на покупку квартиры. До этого 18 лет ютились с сыном в маленькой комнатушке коммунальной квартиры.
У ее коллеги, Татьяны Плотниковой, немного другая история, хотя пришла сюда после школы и нигде кроме управления не работала. Здесь же встретила будущего мужа Виктора, с которым вот уже много лет работает на одном троллейбусе. Нечасто такое бывает! Однако на мое восклицание Татьяна Витальевна ответила просто:
- Нам же за детьми надо было смотреть, а сейчас за внуками. Вот и на одном троллейбусе. Что ж тут такого? А нравится мне эта работа или нет - не думала никогда. Не с чем сравнивать, нигде ведь больше не работала.
Об этих двух женщинах и других их коллегах на предприятии говорят с искренним уважением. А на новеньких хоть и смотрят недоверчиво, но втайне наверняка надеются сделать из них первоклассных водителей троллейбусов.
Валентина РЕПИНА.