Собирая на огороде картошку, Саша увидел над деревней двух истребителей. Казалось, они вот-вот заденут крыши домов. Но вдруг машины резко взмыли в небо и словно испарились. Детская душа замерла. И мальчишка громко заявил: «Стану летчиком!» Сегодня, через шесть десятков лет, в День авиации и космонавтики пилот высшего класса, йошкаролинец Александр Николаевич Зыков – наш гость.
«Космонавтом стать хочу!»
Саше было десять лет, когда в его родной деревне Толстоухово соседнего с нами Санчурского района по радио раздалось: «Человек в космосе! Наш, Гагарин!»
– В апреле 1961-го разлив был большой, мы с друзьями часто к речке бегали, – вспоминает Александр Николаевич. – Пришел домой, а родители, замерев, радио слушают, тогда телевизоров-то еще ни у кого не было. Деревня от такой новости просто гудела, все ликовали! А пацаны только одну тему и обсуждали – как стать космонавтом? Все сразу захотели, в том числе и я.
А еще он рассказывает, как за деревней приземлились два планера. Известно, что техника эта двигателя не имеет, и чтобы снова парить в воздухе, ее надо, взяв на буксир, разогнать для взлета, поддерживая при этом, для равновесия, крылья. Буксировать прилетел АН-2, а поддержку доверили мальчишкам. Подержаться за крылья для них было счастьем!
– Осенью мы с матерью копали картошку, – продолжает Александр. – И вдруг в небе над деревней пролетели два истребителя, да так низко, я обмер. Ну, все, тогда и решил: стану летчиком! Мама надо мной, пятиклассником, только рассмеялась.
Симферополь, Киев, Сочи…
А он пилотом стал! Отслужил в армии, поступил в Сасовское летное училище гражданской авиации, что в Рязанской области, и через два года, с красным дипломом, прибыл в Йошкар-Олу.
Стартовой площадкой стал самолет Ан-2, именуемый в народе «кукурузником». Пассажиры, почтовый груз, лесопатрулирование, минеральные удобрения – все для пилота Зыкова было в радость. Самое ценное в себе укрепил – чувство огромной ответственности за перевозку людей.
Вскоре Александр переучился, и ему доверили пассажирский Ан-24, где посадочных мест уже не 12, а 48. Куда он только не перевозил жителей и гостей Йошкар-Олы! Москва, Симферополь, Сочи, Киев… Когда сосчитал, получилось 27 городов. В 1980-х, по словам Александра Николаевича, объем ежегодных пассажирских перевозок пилотами Йошкар-Олинского аэропорта составлял более 700 тысяч человек!
К рейсам по расписанию добавлялись спецрейсы. На восстановление городов после сильнейшего землетрясения в Армении в 1988-м перевозил строителей, а на уборку в Казахстан – комбайнеров.
Без аварий и зимой, и летом
Наряду с полетами он вместе с коллегами-инструкторами переучивал пилотов Ан-2 на право пересесть в кабину Ан-24. Учился и сам – на курсах повышения квалификации, на ежегодных занятиях по сезонной подготовке.
– Летная работа – специфическая. Зимой опасны обледенения, летом – фронтальные грозы, – говорит пилот. – Залогом безаварийных полетов является высокая профессиональная подготовка. Поэтому я всегда учился.
Летчик высшего класса Александр Зыков имеет нагрудный знак «За безаварийный налет часов». Не каждый летчик его получал. А ситуаций, близких к аварийным, у Зыкова было немало. Но здесь выручали профессионализм, способность принимать волевые самостоятельные решения, выбирая из нескольких вариантов единственно верный.
Пять минут на поиск
Во время грузино-абхазского военного конфликта в начале 90-х перевозкой беженцев и просто пассажиров рейсами «Сочи-Батуми» и «Сочи-Тбилиси» занимался и экипаж Зыкова.
В один из дней самолет из Батуми вырулил уже на взлетную полосу, и тут в кабину пилотов метнулась женщина: «Я не полечу! Срочно высадите!» Выяснить причину не удалось, женщину высадили.
Взлетели, набрали высоту над морем, и вдруг командира Зыкова пронзила мысль: «А где ее ручная кладь? При высадке с ней ничего не было. А может она везла взрывчатку?». Развернуться и сесть могли, но тогда не хватило бы керосина до аэропорта в Адлере – топливом в Батуми не заправляли.
– Мы продолжили полет, – рассказывает собеседник. – На поиск багажа женщины у нас было пять минут. Нашли! Осторожно открыли сумку. Там оказались женские платья, обувь. Облегченно вздохнули…
И этот же рейс ожидало еще одно испытание.
«Черномырдину пришить ничего невозможно!»
Так о себе сказал однажды известный государственный деятель Виктор Степанович Черномырдин. И слова его подтвердил вышеназванный рейс.
…Аэропорт Адлера встречал батумских пассажиров абсолютно чистым небом. А диспетчер посадку не давал! Оказалось, в целях безопасности: готовился к вылету так называемый литерный (с важной персоной) самолет. «Ждите, сейчас он взлетит!» – твердил диспетчер.
– Ждать – значит, кружить над морем, – вспоминает Александр Николаевич. – Минуты кружения перешли в полчаса, стали двигаться к часу. Топлива все меньше. По этой причине лететь на посадку в Краснодар мы уже не могли. Лампочки замигали красным – остаток керосина критический. А литерный все не взлетал… Вторая полоса была, но она считалась аварийной, сесть на нее – проверками замучают. Принимаю решение и говорю диспетчеру: «Я на вторую». Думаю, сядем, а потом пусть наказывают. И тут литерный наконец-то пошел на взлет! Диспетчер дал нашему самолету команду на экстренное снижение и заход на посадку. Сели благополучно. Позднее узнал – это Черномырдин задержался. Но какие ему предъявишь обвинения?
– А пассажиры не возмущались? – спрашиваю я.
– Нет, молчали. Кружение над морем приняли за продолжение полета. На часы, видимо, не смотрели, – улыбнулся летчик.
Курс сменился, но радость осталась
На взлетные и посадочные полосы многочисленных аэродромов пилот Зыков выводил свой Ан-24 в течение 14 лет. В 1995-м вышел на пенсию по выслуге. Но коллег своих не забывал, потому что «в летном составе Йошкар-Олинского аэропорта служило много первоклассных пилотов. На них можно было положиться, как на себя». К слову, в Йошкар-Оле своей летной службы не стало в 2002 году. А летчики в юбилейные даты гражданской авиации обязательно встречаются.
Александр Николаевич аэродромные полосы сменил на полосы дачные. К ним добавились пасека, приятные хлопоты возле внуков, которые приезжают на лето из Мурманска. В общем, жизнь поменяла курс, но по-прежнему радует.
Космос далеко, космонавт рядом
Немногие из тех, кто вышел на заслуженный отдых, берутся за перо и пишут о своем трудовом пути. А вот Александр Николаевич взялся. И сегодня книга воспоминаний, суждений и просто житейских дум уже вышла в свет. «Записки пилотов» пришлись по нраву друзьям, бывшим коллегам. Почти все раздарены.
Больше того, Александр Зыков написал еще книгу художественную – «Горькое обаяние розы». В ней две повести о женском счастье. Экземпляр с дарственной надписью стоит теперь и на моей книжной полке.
А детское желание Александра Николаевича стать космонавтом хоть и не сбылось, но через 20 лет о себе напомнило. В 1982 году судьба свела его с летчиком-космонавтом СССР, Героем Советского Союза Владимиром Ляховым.
Душевно пообщались. На память осталась совместная фотография.
Фото Алевтины Багиной/«Марийская правда» и из архива Александра Зыкова.
Ранее "Марийская правда" рассказывала о заслуженном работнике физической культуры и спорта Марий Эл Михаиле Петухове.
