Елизавета Андреева – второй пилот авиакомпании S7 Airlines. Ей всего 25 лет, и за ее плечами – около одной тысячи часов в небе, за штурвалом самолета.
От спорта в небо
Сейчас Елизавета живет в Новосибирске, но родилась и училась она в Йошкар-Оле, профессионально занималась плаванием и была уверена, что в будущем свою жизнь свяжет со спортом: хотела стать тренером по плаванию. Но в классе 8 или 9 школы произошла череда событий, которые и определили выбор профессии.
Наверное, самое большое влияние на это оказал друг мамы Елизаветы – опытный летчик, который, приезжая в командировки, показывал фотографии самолетов, бескрайней водной глади или горных хребтов, открывающихся из окна иллюминатора. Все это девушка, будучи тогда подростком, впитывала, представляя себя на месте командира воздушного судна. Через некоторое время Елизавета узнала, что ее прапрадед был маршалом авиации. А еще немного спустя вместе с мамой они полетели авиакомпанией Wizz Air в Будапешт на розовом самолете, где был полностью женский экипаж. Вот тогда-то пазл и сложился окончательно: Елизавета увидела, что не только мужчины могут поднимать в небо самолеты, и загорелась желанием стать пилотом.
Воля и упорство спортсмена сделали свое дело: в 17 лет она поступила в Ульяновский институт гражданской авиации им. Главного маршала авиации Б. П. Бугаева, где училась четыре года. Безусловно, самые яркие и незабываемые воспоминания связаны с летной практикой.
– Пожалуй, это были лучшие пока годы моей жизни и лучшие годы студенчества, – делится Елизавета. – Мы учились на четырехместном одномоторном самолете Diamond DA40. Практика проходила на аэродроме «Солдатская Ташла», который является учебной базой нашего института, и на аэродроме международного аэропорта Ульяновск им. Н. М. Карамзина (Баратаевка).
Самое захватывающее, что есть у курсантов – это наступление момента, когда после налета определенного количества часов они начинают летать без инструктора. Одни или с таким же курсантом в кабине. Елизавета делала первый самостоятельный вылет одна.
– Когда впервые садишься в самолет малой авиации, испытываешь невероятно трепетные чувства. С одной стороны, ты долго ждешь этого, а с другой – понимаешь, что сейчас находишь в кабине один. Только ты, воздушное судно и небо. И понимаешь, что несешь полную ответственность и за свою жизнь, и за самолет. Этот первый вылет забыть невозможно
Из окна иллюминатора
После окончания института девушка устроилась в авиакомпанию S7 Airlines. С 2024 года находится за штурвалом самолета Embraer 170, рассчитанном на 78 пассажиров. Это самый маленький самолет авиакомпании, но, как признается девушка, у нее пока нет желания пересаживаться на самолеты семейства Airbus или Boeing.
– У Embraer 170 есть свои преимущества как раз благодаря небольшому размеру: все рейсы у нас разворотные и нет командировочных, которые длятся два или три дня. На данный момент меня это устраивает, – рассказывает Елизавета. – Летаю я по России и в Казахстан. Очень люблю рейсы по Сибири. Одно из самых любимых направлений – Новосибирск – Барнаул. Рейс длится всего 27-30 минут. А если говорить о видах, которые открываются сверху – то, пожалуй, самые красивые рейсы – Новосибирск – Горно-Алтайск, когда можно наблюдать заход солнца в горах, и Новосибирск – Талакан, где при заходе на посадку наблюдаешь бескрайний еловый лес. Еще очень нравятся рейсы в направлении Байкала – в Братск, Иркутск, Улан-Удэ. В этой стороне тоже невероятно живописные пейзажи, которые вдохновляют и помогают иначе взглянуть на окружающий мир.
За штурвалом
Рассказывая о том, как пассажиры реагируют, узнав, что вместе с командиром воздушного судна за штурвалом самолета находится молодая девушка, Елизавета признается, что они встречают это известие с большим восторгом и уважением. Коллеги-мужчины поддерживают. В авиакомпании S7 Airlines работает 42 женщины-пилота, в том числе три командира. Всего пилотов в данной авиакомпании больше одной тысячи.
Второй пилот наравне с командиром имеет право управлять воздушным судном, делать взлет и посадку, вести радиопереговоры.
– В небе мы не командир экипажа и второй пилот, а pilot monitoring и pilot flying, то есть один непосредственно управляет воздушным судном, поддерживает заданные параметры высоты, скорости, курса, тяги двигателей, а другой – контролирует параметры полета, работу систем самолета
В будущем Елизавета хотела бы стать командиром стальной птицы. Для этого нужно иметь налет минимум 1500 часов, сдать зачеты и экзамены, ответив на вопросы межквалификационной комиссии. После прохождения всех этапов будет принято решение о том, готов ли пилот принять на себя роль командира. Девушка надеется, что однажды ей доверят воздушное судно.
Кстати
- Обычный день пилотов начинается минимум за час до вылета. Они проходят через комнату брифинга, где экипаж обсуждает особенности полета, аэродромы вылета, прилета и запасные по маршруту, погодные условия и прочее. После этого – медицинский контроль, осмотр самолета, подготовка его к вылету, заправка, а затем – ожидание пассажиров.
- Максимальный по времени рейс у Елизаветы Андреевой был в Нижний Новгород, и длился он около 3 часов 45 минут. В день она совершает до четырех рейсов.
- Среднегодовой налет одного пилота – 850 часов.
- В Йошкар-Олу к маме девушка приезжает во время отпуска. У пилотов он длится 70 дней. Нередко родные сами прилетают к ней в Новосибирск.
«Изи пеледыш» из Марий Эл привез из Беларуси серебро и бронзу.
Фотографии предоставлены Елизаветой Андреевой.
