Согласно документу, "маршрутки" относятся к транспортному средству категории М2, которое используется для перевозки пассажиров, имеет помимо места водителя более восьми мест для сидения и его максимальная масса не превышает 5 тонн.
Легковое же такси (транспортное средство категории М1, не более восьми мест) работает согласно публичному договору фрахтования, должно быть оборудовано таксометром для расчета стоимости проезда (который давно не используется), иметь фонарь желтого или оранжевого цвета и привычные глазу "шашечки".
В Йошкар-Оле все "маршрутки" - это машины марки "Газель", у каждого авто должно быть теперь свое расписание, маршрут, фиксированная стоимость проезда. Определена ответственность водителя за пассажиров. Именно так прописано в новых правилах, а как обстоят дела на самом деле, мы решили узнать в Мин-
экономразвития РМЭ.
- В связи с изменениями в правилах пассажирских перевозок некоторых пунктов будет доработан закон Республики Марий Эл, и, как следствие, последуют изменения в механизме городских пассажирских перевозок, - прокомментировал первый заместитель министра экономического развития, промышленности и торговли РМЭ Вячеслав ПАШИН. - Пока какие-то серьезные шаги предприниматься не будут, у нас есть семь дней после выхода закона, чтобы тщательно разобрать все пункты, юридически грамотно подойти к вопросам выполнения соответствующих мероприятий.
По вновь вышедшим правилам, расписание движения желтых микроавтобусов по улицам нашего города должно быть на каждой остановке, наравне с троллейбусами и автобусами. При этом остановки оборудуются указателями с условным обозначением транспортного средства, наименованием остановочного пункта, номерами маршрутов, адресом и телефоном органа, обеспечивающего контроль над осуществлением перевозок. Расписание и регулярность рейсов может зависеть от времени года (летний и осенне-зимний период) и отдельно рабочих, выходных и праздничных дней.
Если отнести столичную "маршрутку" к такому виду общественного транспорта, как автобус, то отныне в каждой машине обязан работать кондуктор, (значит, должны быть билеты!), чтобы водитель не отвлекался от управления машиной. По громкой связи (или в звукозаписи) должны заранее объявляться все остановки маршрута. Наши "маршрутники" частенько пренебрегают этими простыми правилами. Максимум, на что может рассчитывать пассажир, это оторвать билетик от рулончика, прикрученного где-нибудь в салоне. Кондукторов в "Газелях" придется "содержать" предпринимателю.
Каждый перевозящий пассажиров автомобиль на лобовом стекле (а не только сбоку) должен иметь надпись с обозначением начального и конечного пунктов маршрута. Опять же встает вопрос о небольших авто-
станциях или павильонах на каждом конечном пункте. Здесь все зависит от того, имеется ли достаточно места для соответствующей постройки и каково количество пассажиров, пользующихся этой остановкой - пассажирооборот должен быть не менее тысячи человек в сутки.
В связи с новыми правилами возник ряд вопросов, ответить на которые в данный момент не представляется возможным. В частности, будут ли "маршрутки" останавливаться по требованию пассажиров между остановками? Появятся ли в "маршрутках" кондукторы или специальные кассовые аппараты?
Мы обязательно вернемся к этой теме позже.