У ряда наших читателей эта новость вызвала беспокойство, а у некоторых - даже тревогу. И их можно понять, потому что распространились слухи, будто отменили оба рейса. В частности, расстроился йошкаролинец Иван Царегородцев, отметивший, что казанская электричка была очень удобна пассажирам. Особенно живущим в поселках, расположенных по пути ее следования, а работающим в марийской столице. Ну, и наоборот, естественно.
Что же произошло и по какой причине? Мы решили узнать об этом из первых уст.

Вячеслав ПАШИН,
министр промышленности, транспорта
и дорожного хозяйства РМЭ:
- Корни проблемы следует искать в истории. Еще в советские времена пассажирские железнодорожные перевозки в пригородном сообщении были убыточными. Отказаться от этого вида транспортного обслуживания было нельзя, поэтому приходилось субсидировать их за счет прибыли, полученной от грузовых перевозок.
Если бы эта схема, называемая перекрестным субсидированием, продолжала исправно работать, нынешнего вопроса не возникло бы. Однако сегодня убытки от пассажирских перевозок не компенсируют за счет грузовых - вместо этого их фактически "повесили" на регионы. В бюджетах которых, разумеется, подобные расходы не предусмотрены.
Компания-перевозчик - ОАО "Содружество" - считает, что пригородные перевозки станут рентабельными, если перейти на экономически обоснованный тариф. Но это приведет к резкому скачку стоимости билетов - с нынешних 15 рублей на 10 километров пути до 79 рублей! Такого мы допустить не можем. Поэтому  по итогам переговоров с перевозчиком решено провести оптимизацию. Останется только один рейс с отбытием поезда из Йошкар-Олы в 4.30. А с 1 февраля для удобства пассажиров оно будет передвинуто на 8.10.
В любом случае трагедии из этого делать не следует. Ведь те два рейса, о которых идет речь, регулярно были недозагружены. А жители населенных пунктов, расположенных вдоль железной дороги, могут воспользоваться автобусным сообщением. Исходя из экономических реалий, альтернативы ему сегодня нет.

(Марий Эл).