Сергей ЛУШНИЧЕНКО, директор сети автосервисов в Йошкар-Оле:
Почему нельзя покупать дешевые масляные фильтры?
- Если разделить фильтр на несколько фрагментов и заглянуть вовнутрь, то можно увидеть, что в фильтрующую функцию в них выполняет бумага. В некачественных фильтрах она зачастую загнута и плохо проклеена. Фильтр, можно сказать, отсутствует. Масло почти не фильтруется. Продукты износа попадают в поршневую группу двигателя и так далее. Причем они могут быть самыми разными. Двигатель еще какое-то время работает, но частицы материалов трущихся поверхностей увеличиваются в прогрессии, что грозит поломкой.
Часто для отдельных марок и моделей считается нормой, когда разрушается распредвал, а также поверхности других деталей. Образуется металлический порошок. Самое интересное, что при использовании качественных фильтров двигатель в таком случае может работать еще долго. Если фильтры некачественные, распредвал «заберет» с собой остатки мотора. Иными словами, боевая задача фильтра - не давать распространяться продуктам износа.
Как часто надо менять фильтр?
- Всем известно, что фильтр обычно меняется с заменой масла. На дизельных двигателях, если люди могут себе позволить, я бы рекомендовал менять фильтры после пробега в 7-10 тыс. км. В бензиновых – 10-12 тыс. км. Многое зависит от модели автомобиля, двигателя, степени его нагрузки и качества масла.
Что делать, если на определенную марку автомобиля у продавца только одна модель фильтра, и у автовладельца нет выбора?
- Если этот фильтр качественный, хорошо. Но я бы посоветовал предварительно «подковаться». Знать хотя бы следующее. Если речь, скажем, идет об отечественном автомобиле, то фильтр должен стоить дороже 120 рублей. А лучше все же ориентироваться на известные бренды. Хотя, как известно, за круглую сумму у нас можно купить и некачественный фильтр, все же живем в России. Но однозначно, что дешевые фильтры могут подвести, поэтому самый верный путь - довериться профессионалам.
