В ближайшие два-три года основным субъектом пассажирских перевозок в Йошкар-Оле станет предприятие "Троллейбусный транспорт", на дороги выедут новые автобусы и троллейбусы, а в центре города появятся "умные" остановки с доступом к технологии беспроводной связи. Об этих и других планах, а также промежуточных итогах транспортной реформы членам Общественной палаты Марий Эл на днях рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Александр Герасименко.
Главное событие
За два года реформы, отметил министр, приняты основания для приведения в порядок системы пассажирских перевозок, открыта новая маршрутная карта, создано ГКУ "Управление транспортом", запущен процесс обновления подвижного состава.
- Самое главное событие, которому я рад и к которому мы шли очень долго – передача республике муниципального предприятия "Троллейбусный транспорт". Это знаковое событие в целом для региона, - отметил Александр Герасименко.
По словам министра, ежедневно на линии в Марий Эл выходит около 450 единиц автотранспорта, из них 125 единиц троллейбусного транспорта. Часть подвижного состава - новые автобусы Павловского автозавода, 50 из которых были приобретены в рамках лизинговых платежей и 40 - за счет бюджетного кредита в 300 миллионов рублей в 2023 году.
- Сейчас мы провели конкурсные процедуры и приобретаем ещё пять новых троллейбусов к тем десяти, которые у нас есть, - говорит министр. – В рамках программы индивидуального развития республики в 2025-2026 годы и, наверное, в 2027 году приобретём ещё 20 троллейбусов.
В планах с учетом анонсированного Президентом России нацпроекта "Транспорт" и позиции Госдумы РФ о поддержке субъектов в рамках обновления электротранспорта - за короткий период времени полностью обновить парк, то есть купить 92 новых троллейбуса, и обновить все сетевое хозяйство.
Часть маршрутов – на регулируемый тариф
Предприятие "Троллейбусный транспорт", признают в министерстве, пребывает в плачевном состоянии, парк серьёзно изношен. Тем не менее, по словам Александра Герасименко, в Минтрансе есть понимание, как его развивать.
- Мы провели большую работу с министерством финансов республики. Огромное спасибо за поддержку Главе Марий Эл и министру финансов по поводу проведения конкурсных процедур на 11 маршрутах по регулируемым тарифам, - говорит министр.
На "создание новых маршрутов взамен тех маршрутов, которые не имели права на существование в виду низкого пассажиропотока", из бюджета направлено более 60 миллионов рублей. В результате часть маршрутов переведены на регулируемый тариф – тот, который в отличие от нерегулируемого устанавливается не перевозчиком, а органом государственной власти.
Правила одни для всех
Что касается работы с перевозчиками, то, как отметил руководитель Минтранса, сегодня все работают в рамках законных правил. Кто был не согласен, тот лишился свидетельств и не обслуживает ни один маршрут.
- Когда мы создавали новую транспортную сеть, было достаточно много конфликтных ситуаций, и это подогревалось, естественно, перевозчиками, - рассказал министр. - После того, как мы вывели свой транспорт на маршруты, собрали всех перевозчиков и открыто высказали жёсткие требования по входу в систему "Управление транспортом". С каждым перевозчиком встречались отдельно, обсуждали, договаривались, спорили. Стоит сказать им "спасибо" за то, что они пошли навстречу и, в частности, согласовали тот минимальный интервал в движении, по которому мы сегодня оказываем услуги населению.
"Многие перевозчики уйдут с рынка"
Тем не менее, пассажиры продолжают жаловаться на нехватку подвижного состава, а частники, разумеется, не видят смысла работать в убыток.
- Мы понимаем, что очень многие перевозчики, которые получили карты на обслуживание, в течение двух-трех лет уйдут с рынка, - считает министр.
Во-первых, не позволят выходить на маршрут возрастной ценз и износ транспорта. Иными словами, частник не сможет обновлять свой автопарк по существующим ценам.
- Если четыре года назад стоимость одного автобуса ПАЗ составляла 1,5 млн рублей, то сегодня такой автобус стоит 6-7 млн рублей, - приводит пример министр.
Во-вторых, тот тариф, который предъявляется пассажирам, экономически необоснован. В-третьих, существует кадровый голод - профессия водителя не пользуется большой популярностью у молодежи. К примеру, по данным портала службы занятости населения Марий Эл, предприятие "Троллейбусный транспорт" нуждается в 110 водителях при зарплате от 39 до 55 тысяч рублей.
- Именно поэтому перевозчики открыто говорят о такой ситуации, из которой многие не выйдут. Конечно, у нас есть и более стабильные перевозчики. Но их, откровенно говоря, не так уж много. Они понимают, что те услуги, которые мы предъявляем в рамках нового подвижного состава, никак не могут равняться с услугами, которые оказывают перевозчики, особенно в малом классе автотранспорта – микроавтобусах, - говорит министр.
В связи с этим корректируются планы. Они подразумевают, что в 2026-2030 годы будет приобретено порядка 180 единиц подвижного состава. С той целью, чтобы заполнить рынок, который будет освобождаться. Цель, отмечает Александр Герасименко, обслуживать силами ГУП РМЭ "ТТ" 100 процентов маршрутов в Йошкар-Оле:
- Эту задачу мы декларируем открыто. И мы готовы обсуждать этот вопрос с перевозчиками, когда они будут готовы обсуждать обновление подвижного состава.
Ожидание с комфортом
Среди ближайших задач Минтранса - обновление остановок. На сегодня проведена ревизия остановочных пунктов Йошкар-Олы и Медведевского района, сформирован реестр. Впереди – установка информационных табло с точными наименованиями населённых пунктов Медведевского района, а также установка дополнительных 13 электронных табло на остановках общественного транспорта Йошкар-Олы.
- Вскоре на республиканских дорогах появятся остановочные павильоны с национальной символикой. Что касается городских павильонов, то в Йошкар-Оле нужно устанавливать и заменять их в большом количестве, - говорит министр. - Сейчас мы пробуем "раскрутить" вопрос о концессиях и установке "умных" павильонов. Речь, прежде всего, о павильонах в центре города. С wi-fi и рекламой, которая должна давать определённый доход. Эту работу мы тоже ведём. Со следующего года поэтапно будем реализовывать. Там, где не хватает павильонов, установим их в рамках субсидий.
Читайте также о том, что В Минтрансе Марий Эл рассказали об ускоренном восстановлении автодорог региона.Фото Андрея Антонова/"Марийская правда".
