Говоря «долгожданное», мы ничуть не преувеличиваем. Как сообщил директор МП «Троллейбусный транспорт» Николай Новоселов, предыдущее пополнение парка состоялось в 2006 году. Тогда предприятию удалось закупить на собственные средства две машины производства Башкирского троллейбусного завода. Правда, со временем у них был выявлен целый ряд недостатков. В частности, много денег уходило на ремонт, а доставать некоторые запчасти оказалось проблемой.
Поэтому на сей раз транспортники отдали предпочтение «традиционной» для марийской столицы продукции завода имени Урицкого (город Энгельс Саратовской области). Сегодня он называется иначе - «Тролза», но по-прежнему «держит марку».
А теперь — подробности. Оба новеньких йошкар-олинских троллейбуса — низкопольные, модели «Тролза-5275.03 «Оптима». Благодаря откидному пандусу в них могут без проблем заезжать инвалиды на колясках. Сидячих мест — 27, а всего в салон помещаются до 100 пассажиров. Максимальная скорость движения с полной нагрузкой — 60 километров в час.
Модель, надо сказать, одна из последних — ее производство началось в 2011 году. Стоимость каждой машины — пять миллионов рублей, а пустят их по второму и одиннадцатому маршрутам.
Конечно, очень хорошо, что лед наконец-то тронулся, но троллейбусный парк Йошкар-Олы очень старый и нуждается в куда более энергичном обновлении. Собственно говоря, такие планы уже существуют, однако раскрывать их пока преждевременно. Сперва доживем до следующего года, а там увидим, наколько они реальны.
