Внешность похожая, конструкция - другая
Центральный мост был построен в 1962 году из железобетона и на первых порах вполне справлялся со своими обязанностями. Но автомобильное «поголовье» в городе непрерывно росло, а пропускная способность главного переезда через Малую Кокшагу оставалась прежней. Как следствие — пробки, регулярные и зачастую очень длительные.
Выход из тупиковой, казалось бы, ситуации нашел глава республики Леонид Маркелов. Он предложил построить рядом с Центральным мостом еще один, и пусть по каждому из них движение идет только в одну сторону!
Специалисты подтвердили правильность такого решения. И начались работы — сначала проектные, а затем и строительные.
Что же будет представлять собой мост в законченном виде? В отличие от «старшего брата», его основу составляют стальные несущие конструкции. Проезжая часть мостового полотна выполняется в виде монолитной железобетонной плиты, на которую укладывается дорожная одежда. Длина сооружения - 121,3 метра, ширина проезжей части — 13. Предусмотрены три полосы движения: одна из них (для проезда троллейбусов) имеет ширину 4 метра, две другие — по 3,5. Кроме того, проезжую часть с двух сторон ограничат полосы безопасности, каждая в метр шириной.
По левому краю моста (если смотреть из центра города) протянется тротуар полутораметровой ширины, под которым в спецканалах из труб уложат кабели линий связи. А электрические кабели (в том числе контактную сеть троллейбусов) пустят поверху на металлических оцинкованных опорах.
Маршруты не изменятся
Разумеется, соответственно расширят и подъездные пути. Они будут состоять из двух параллельных трехполосных дорог, которые разграничит разделительная полоса в виде зеленого газона. По правой дороге (и старому мосту) транспорт пойдет из центра в заречную часть города, по левой — наоборот. Кроме этого, для водителей ничего не изменится: транспортные развязки (перекресток Ленинского проспекта с улицей Вознесенской и «сомбатхейское кольцо») останутся прежними.
Петр ТРУНОВ, старший инженер производственно-технического отдела ГУП РМЭ «Мостремстрой»:
- Работы идут по графику. На сегодня выполнены опоры моста, завершен монтаж пролетного строения из стальных конструкций, выполняются работы по бетонированию железобетонной плиты проезжей части. Закончим ее в июне. А сдать мост в эксплуатацию вместе с подъездными путями намечено в ноябре этого года.
Насколько нам известно, в администрации Йошкар-Олы сейчас рассматривают вопрос о реконструкции старого железобетонного моста. Кроме того, заказан проект расширения Ленинского проспекта на участке от моста до проспекта Гагарина.
Итак, работы идут полным ходом. Когда все они завершатся, марийская столица сможет вздохнуть спокойно. Еще бы: впервые за долгое время она избавится от одного из своих самых узких мест!
