Как оказалось, больше всего людей волнует проблема, которую «МП» за последний год поднимала на своих страницах неоднократно.
Любовь КУЛИКОВА, продавец киоска:
- Раньше я регулярно добиралась на пригородном поезде то до Яльчика, то до Казани. Многие знакомые ездили в сады. И вот прошлым летом эти поезда внезапно отменили. Сейчас приходится часами трястись в автобусе по плохим дорогам, на которых из-за их состояния часто случаются аварии. К тому же электрички были социальным видом транспорта, а теперь, получается, обладатели льгот даже не могут воспользоваться своим законным правом.
Жалко мне еще и соседей из Кировской области, живущих неподалеку от границы с Марий Эл. Раньше они ездили на электричке лечиться в медицинские учреждения Йошкар-Олы, так как она к ним гораздо ближе, чем Киров. А нынче не больно-то поездишь... Остается лишь надеяться, что пригородные поезда нам когда-нибудь вернут.
- Действительно, с просьбой вернуть пригородные поезда к нам обращаются чаще всего, - подтвердила и.о. начальника железнодорожного вокзала Йошкар-Ола Татьяна АВЕРИНА. - На это я могу сказать следующее. Пригородные пассажирские перевозки железнодорожным транспортом организуются на основании заявки из конкретного региона и согласуются с его администрацией. Если где-то, как в Марий Эл, пригородного сообщения нет — значит, нет заявки. Таким образом, по всем вопросам, которые касаются этого сообщения, надо обращаться не к железнодорожникам, а в уполномоченный государственный орган республики. В данном случае это Министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства.
А какие проблемы на железной дороге беспокоят стражей порядка?
Александр ДУБИНИН, заместитель начальника линейного отделения полиции Йошкар-Ола:
- Больше всего проблем доставляют люди, которые спустя рукава относятся к собственной безопасности. Только в марте в двух районах республики серьезно пострадали женщина и мужчина. Оба шли вдоль железнодорожных путей, не обращая внимания на приближающийся поезд. События развивались по одинаковой схеме: машинист подал звуковой и световой предупредительные сигналы и, увидев, что реакции не последовало, начал экстренное торможение. Но ввиду огромной массы состава длина тормозного пути составляет сотни метров, поэтому обоих пешеходов, которые и не подумали увернуться, зацепило локомотивом. Сейчас они с тяжелыми травмами лежат в районных больницах.
По словам Александра Николаевича, много хлопот и со школьниками, которые нередко приходят на пути поиграться и запросто шныряют под вагонами. Того и гляди, оторвут какую-нибудь нужную железку! А некоторые (особенно по весне, когда сходит снег), подбирают оттаявшие камни и кидают в проходящие мимо составы. Легко догадаться, насколько это опасно.
Чтобы сдержать пыл озорников, полицейским приходится проводить в школах разъяснительную работу. А у тех, кто попался, вызывают родителей и передают материалы в комиссию по делам несовершеннолетних.
Доставляют неудобства и пассажиры, которые бурно реагируют на совершенно законное требование правоохранителей пройти досмотр, показать документы и личные вещи. Такое впечатление, что опасность террористической угрозы для них — пустой звук!
- Был такой случай в Нижнем Новгороде, - вспомнил Александр Дубинин. - Один пассажир перед посадкой в скоростной поезд «Сапсан»отказался пройти через рамку металлодетектора. Мотивировал тем, что это якобы скажется на работе его кардиостимулятора. Его попросили показать документы на медицинский прибор и пройти обычный досмотр. Однако ни документы, ни сам кардиостимулятор он предъявить не смог. В конце концов мужчину посадили на поезд, но скандальный пассажир на этом не успокоился и написал на проверяющих жалобу. Для чего он разыгрывал этот спектакль, так и осталось непонятно.
В целом о Дне пассажира можно сказать, что он прошел не без пользы. Но хотелось бы, чтобы самих пассажиров на нем было все-таки побольше. А для этого надо оповещать их заранее всеми доступными способами. Глядишь, тогда обратная связь между железнодорожниками и их клиентами действительно заработает.
