В попытках разобраться с простой аббревиатурой и сложной технологией мы обратились к специалистам. Никаких "вокруг да около", только вопросы по существу - что это такое, как работает и для чего нужно.
"Термин М2М (machine-to-machine) можно расшифровать буквально: это непрерывный двусторонний обмен данными между оборудованием через сеть Интернет, - объяснила Екатерина Иванова, начальник отдела по корпоративному бизнесу Йошкар-Олинского филиала ОАО "ВымпелКом". - В данном случае это информационный канал между трекером с SIM-картой, установленным на борту автомобиля МЧС, и компьютером диспетчера в управлении. А по сути - комплексное техническое решение, применяемое для автоматического мониторинга и дистанционного контроля за служебным транспортом". Проще говоря, это разработка для отслеживания объектов автопарка, которая позволяет не только контролировать параметры движения и состояние транспортных средств в режиме онлайн, но и вести оперативную отчетность. Специальная программа визуально отображает запрашиваемые данные, а центр хранения информации выдает статистику за любой период времени.
"Конечно, возможности платформы М2М не ограничиваются только лишь функцией наблюдения, однако для МЧС на данный момент наиболее актуален вопрос именно навигации, - говорит Максим Старовойтов, начальник отдела связи, оповещения и автоматизированных систем управления ГУ МЧС России по РМЭ. - Специфика спасательных работ заключается в сжатых сроках их выполнения. В ведомстве существуют строгие нормативы прибытия, эвакуации, тушения и т.д., ведь на счету каждая минута. Сегодня, направляя бригады на ЧС, мы четко видим, где находится машина, а потому можем задать оптимальный маршрут и проследить движение автотехники прямо на карте города или республики. Программа автоматически фиксирует и обрабатывает все параметры, давая возможность оперативно получать информацию об истории всех перемещений и анализировать ее". Кроме того, на каждом М2М-устройстве имеется тревожная кнопка для связи водителя с центром управления - на случай аварии, поломки или другой внештатной ситуации.
Итак, большая часть автопарка ГУ МЧС России по РМЭ, а конкретнее ровно 100 автомобилей - около 60 единиц пожарной техники, а также транспорт обеспечивающего значения - оснащены М2М-устройствами и SIM-картами "Билайн" Бизнес. А значит, всегда находятся на связи с диспетчерской, тем более что интерфейс позволяет следить и управлять машинами везде, где есть Интернет. В перспективе - расширение функционала платформы. Например, можно подключить трекер к бензобаку, что позволит следить не только за уровнем, но и за целевым расходом топлива. Или установить в кабине так называемые датчики сна и усталости для водителей.
Сколько это может стоить? Резонный вопрос. Как показывает практика, многие уверены, что  такие новинки, как M2M, сродни космическому кораблю. И по управлению, и по цене. На самом деле управляется вся система нажатием нескольких клавиш с помощью удобной консоли на компьютере, а абонентская плата в несколько раз меньше, чем стоимость проезда до Москвы на любом транспорте. Для установки и использования платформы не требуется ни отдельных серверных с дорогостоящим оборудованием, ни дополнительных рабочих мест для обслуживающих специалистов. Техподдержку в удаленном доступе обеспечивает оператор. Остальное зависит от масштабов и состояния сети и скорости передачи данных. "Билайн" в этом смысле один из признанных лидеров сотового рынка России.
Эксперты считают, что в ближайшие несколько лет к услугам мобильного контроля обратится подавляющее большинство сознательных работодателей. Однако опыт Министерства чрезвычайных ситуаций показывает, что такой многофункциональный продукт, как М2М, может быть интересен, а главное - доступен! - не только коммерческим, но и государственным структурам. Ошибочно позиционировать М2М как услугу для бизнеса. Во многих странах аналогичные устройства установлены на каретах скорой помощи, муниципальном общественном транспорте, почтовых автомобилях... Думается, и в России такие меры лишними не были бы.