Примечательно, что новый Сернурский тракт начинается в лучших традициях автобанов Восточной Пруссии. Как в Калиниградской области, вдоль обочин его шумят деревья. Впрочем, это ощущение заканчивается менее чем через сотню метров. Потом взор радуют раскинувшиеся в округе луга, поля и села.
Три загиба на версту
Но так было не всегда. Большак в сторону Уржума изначально плутал между лесами и селениями. Да и проходил совершенно по иным территориям, нежели в наше время.
Как нам всем известно, сейчас из столицы республики в левую сторону от памятника, называемого в народе «Баба с караваем», отходят два дорожных ответвления. Это старый и новый Сернурские тракты. Новый ‒ тот, который выныривает из огромной стелы «Йошкар-Ола». Старый же незаметной заасфальтированной тропой параллельным курсом уходит в сторону деревни Данилово, оставляя сбоку коричневые новостройки.
В далекие дореволюционные времена Уржумский большак (так тогда назывался Сернурский тракт), пройдя Данилово, касался деревни Игнатьево (ныне отдаленный микрорайон Йошкар-Олы), проходил сквозь Кузнецово и Юшково, а вот потом делал небольшой изгиб, устремляясь в сторону Ежовского мужского монастыря. После чего, огибая монашескую обитель, устремлялся через Азаново в сторону Нердашева. Далее убегал в нынешний Советский район, минуя речку Шулю, выходил к деревне Большеникольское, касался деревни Чкарино и сурово двигался в направлении села Ронга.
В принципе, пролегал старый Сернурский тракт практически параллельно новому, но в изрядном отдалении. Почему? Потому что в те времена не было ни поселка Алексеевский, ни поселка Советский. Они появились значительно позже, когда возникавшие в начале советской власти колхозы требовали технической поддержки.
До советской власти большак связывал волостные центры и важные села с уездным городом Казанской губернии Царевококшайском. И село Ронга было одним из таких центров. А Нердашево ‒ центром сельского сообщества, в которое входило Азаново.
Героям Первой мировой
Примечательно, что на отрезке дороги Чкарино ‒ Ронга возле практически опустевшей деревеньки Купшульсола высится столбовая часовенка. Освящена она в память целителя Пантелеймона и напоминает всем о мужчинах, ушедших из этой деревни на фронты Первой мировой войны.
Так получилось, что все они попали в печально известный корпус генерала Самсонова. Увы, об этом поражении русской армии как-то не принято говорить. Весь корпус пропал на территории Восточной Пруссии. Кто-то сложил голову, кто-то попал в плен. Родственники пытались отыскать этих солдат много-много лет спустя. Следы наших воинов, увы, терялись где-то в свободном городе Данциге, куда немцы отвезли пленных. Больше о них ничего не известно.
Сейчас и города такого уже нет. Первая и Вторая мировые войны изрядно изменили карту Европы. Свободный немецкий город Данциг стал польским Гданьском. И вся документация, связанная с русскими пленными 1914-1915 годов, утрачена.
Старинный дуб
Но вернемся к нашему тракту. Неподалеку от часовенки раскинулся дуб. Он словно сошел со страниц «Войны и мира» Льва Толстого. Старый, лапистый, солидный. В его тени принято было отдыхать всем, кто путешествовал по Уржумскому большаку: торговцам, промысловикам и даже лихим людишкам. Дуб был символической вехой, последним местом отдыха перед Царевококшайском либо первым привалом, если путешественники вышли из уездного города.
Остатки большака
Ронга оказывалась последней волостной столицей в пределах Царевококшайского уезда. Остатки этого большака можно обнаружить еще на отрезке Ронга ‒ Кугенерка. За Кугенеркой дорога теряется в лугах и лесах. Есть предположение, что выходила она к Верх-Ушнуру, а далее практически до сей поры в неизмененном виде струилась до Сернура ‒ волостного центра Уржумского уезда Вятской губернии.
После Сернура дорога делала огромный крюк по землям нынешнего Мари-Турекского района. И через Косолапово и Буйское добиралась осторожно до Уржума.
Как выпрямляли тракт
Как отмечают краеведы, первые правки в Уржумский большак проведены после Великой Отечественной. Тогда его немного выпрямили и провели через поселок Советский, куда перебазировался райцентр из Ронги. Остатки второй версии тракта можно увидеть в Медведевском и Советском районах. Заброшенная дорога идет параллельно новому тракту. Потом тракт модернизировали уже в 70-е годы минувшего века. Цель была простой и актуальной ‒ ускорить дорогу. Тракт вывели из населенных пунктов и провели отдельной трассой. Если сейчас ехать в Сернур, то ни в одно из селений не попадаешь, они остаются в стороне. Данилово в нескольких метрах справа, Кузнецово в километре слева. Юшково в полукилометре. А Азаново и Ежово отстоят на значительном расстоянии от новой Сернурской трассы. Поселок Советский, правда, исключение. Он таки сумел раскинуться по обе стороны тракта.
Еще одно изменение претерпел Сернурский тракт уже в нашем веке, когда был встроен в систему объездной трассы столицы республики и соединился с другими транспортными артериями республиканского значения. Да, скорость в наше время ‒ все. Впрочем, кому захочется жить возле дороги, по которой ежедневно проезжает порядка 13 тысяч автомобилей различного тоннажа. Ни ночью не уснешь, ни днем не отдохнешь.
Часть оставшейся с дореволюционных времен дороги облюбовали йошкаролинские любители бега. Председатель клуба бега «Айвика» Иван Земцов отметил, что дорога не загазована автомобилями, по обе стороны растут деревья. Бежать по ней ‒ одно удовольствие. Также он обратил внимание на покрытие: «Гравий очень необычной формы ‒ словно ручной работы».
Кстати, появление первых селений вдоль Сернурского тракта описал Аркадий Крупняков в романе «Царев город на реке Кокшаге». В книге описывается, как служилые люди Савва, Семен, Яким, Игнат уходили на восток из Царевококшайска и образовывали слободы. Сейчас они известны как Савино, Семеновка, Якимово, Игнатьево. А основателем села Кузнецово был Илейка Кузнец.
Ранее мы рассказывали, как в Волжском районе Марий Эл восстанавливают старинную колокольню.
