Два года назад в республике стартовал комплекс мероприятий в области общественного транспорта, который по праву можно называть реформой отрасли. О том, как она продвигается, на встрече с депутатами Государственного Собрания республики рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Марий Эл Александр Герасименко.
Узел проблем
Приступить к преобразованиям заставила сама жизнь. Так, йошкар-олинское муниципальное предприятие «Троллейбусный транспорт» (МП «ТТ») находится в неравном положении с частными перевозчиками, которые перехватывают значительную часть пассажиров. Этому способствует повсеместное дублирование маршрутов. К примеру, коммерческий маршрут 40к совпадает с троллейбусными на 68 процентов, 34к – на 87, 22к – на 90.
Другая беда – физический и моральный износ подвижного состава. При этом на улицах преобладают автобусы малого класса, что вряд ли является оптимальным решением.
Сказывались также невозможность оплатить проезд безналом и отсутствие автоматизированных систем контроля за работой общественного транспорта. Последнее было на руку тем же частникам, которые крайне неохотно выпускали свои автобусы в вечерние часы, когда выручка меньше. Добавим, что тогда в Йошкар-Оле не было даже нормально работающего автовокзала.
Маршрут за маршрутом
Помимо решения этих проблем, реформа направлена на совершенствование транспортной инфраструктуры, разгрузку дорожной сети, повышение качества и безопасности перевозок, использование цифровых технологий.
Одним из самых значимых достижений стала разработка комплексной транспортной схемы муниципальных (йошкар-олинских) и межмуниципальных маршрутов. Ее главными задачами были оптимизация регулярных маршрутов и упорядочение дорожного движения.
Результаты уже налицо. Так, в 2022 году были установлены два новых автобусных маршрута по нерегулируемым тарифам. В 2023-м к ним прибавились еще семь, а также два троллейбусных.
Но это только начало! Сейчас по инициативе Главы Марий Эл Юрия Зайцева, создаются семь дополнительных автобусных маршрутов. В отличие от предыдущих, тарифы на них регулируются государством, и на эти цели будут выделяться средства из республиканского бюджета. В нынешнем году их объем должен составить 31 миллион рублей.
Парк обновляется
Как уже говорилось, одной из острейших проблем остается изношенность подвижного состава. При этом средний возраст троллейбусов намного выше, чем автобусов (29 лет против 10). В результате снижается частота выпуска транспорта на линию, растет число ДТП.
Ситуация усугубляется тем, что сегодня все автобусы принадлежат частникам, которые не очень-то хотят тратиться на их замену. Исходя из этого, Правительство республики решило существенно обновить подвижной состав МП «ТТ». Начало уже положено: для пополнения парка закуплены не только новые троллейбусы, но и автобусы (соответственно, 10 и 50 единиц).
В 2024-2025 годах планируется за счет средств Инфраструктурного бюджетного кредита приобрести дополнительно пять троллейбусов с возможностью работы на автономном ходу. Их общая стоимость составит 133,5 миллиона рублей. Кроме того, уже сформированы и направлены заявки на закупку еще 50 автобусов и 50 троллейбусов (30 из них - на автономном ходу).
Для йошкаролинцев и не только
Транспортное обслуживание некоторых столичных микрорайонов (Фестивальный, Западный, 9В), промышленной зоны на улице Строителей будет прорабатываться дополнительно. Кроме того, по разным причинам (включая прокладку новой контактной сети на улице Петрова) подкорректируют существующие троллейбусные маршруты.
Как навести порядок
Министр поднял еще немало проблем. Значительную часть своего выступления он посвятил работе с нерадивыми автоперевозчиками. Одна из форм борьбы с ними - совместные рейды сотрудников Минтранса, управлений Государственного автодорожного надзора, ГИБДД, Роспотребнадзора и ФСБ.
К примеру, в прошлом году по результатам таких проверок министерство аннулировало 18 свидетельств на право обслуживания маршрутов. Основанием стало то, что перевозчики более трех дней подряд игнорировали расписание, не проводя за этот срок ни одного положенного рейса.
Актуальнейшая тема - внедрение автоматизированной информационной системы (АИС) «Управление транспортом». Помимо прочего, она позволяет отслеживать, соблюдают ли частники утвержденные графики перевозок. Неспроста многие из них пытаются отмахнуться от подключения к АИС!
Надо сказать, депутаты проявили высокую активность и задали целый ряд вопросов, в том числе по просьбам своих избирателей. На них обстоятельно ответили Александр Герасименко и его заместитель Елена Кузнецова.
К сведению
В республике будут запущены новые автобусные маршруты по регулируемым тарифам:
-
г. Волжск — п. Кленовая Гора,
-
г. Йошкар-Ола – д. Кугенерка,
-
п. Новый Торьял – п. Сернур,
-
г. Йошкар-Ола – с. Пектубаево — п. Новый Торъял,
-
г. Йошкар-Ола – д. Кузнецы,
-
г. Йошкар-Ола – д. Мари-Ушем,
-
г. Йошкар-Ола (ул.Луговая) – п. Медведево (Медведевское кладбище).
В 2023 году направлены заявки на приобретение подвижного состава:
50 автобусов
- Общая стоимость - 350 млн руб.
20 троллейбусов по индивидуальной программе развития республики
- Общая стоимость - 540 млн руб.
30 троллейбусов на автономном ходу по поручению Президента РФ
- Общая стоимость - 1 млрд 17 млн руб.
Фото Владимира Марышева.
Ранее «Марийская правда» рассказала о поступлении новых автобусов.
