О празднике
- Город наш в последнее время очень преобразился, в чем большая заслуга правительства республики и главы РМЭ Леонида Маркелова. Приезжающие к нам гости это отмечают. Я часто привожу пример: всегда йошкаролинцы, особенно молодежь, ездили отдыхать, например, в Чебоксары. Сейчас наоборот - из соседних городов едут к нам.
Ко Дню города у нас запланирована обширная программа. Среди самых зрелищных мероприятий хотелось бы отметить чемпионат России по эндуро, по мотоциклетному спорту. К нам приедут более 100 спортсменов, будет зрелищное мероприятие. По отзывам горожан, эта тема их заинтересовала. Также 9 августа будет выступать группа «Любэ», на Патриаршей площади мы пойдем на новый рекорд – шашлык из 2014 куриц. И закончится все это грандиозным, красивым фейерверком.
Общая сумма, которую мы сейчас тратим на празднование Дня города, - чуть более 3 млн. рублей. В основном это деньги спонсоров, из бюджета города выделяется на эти цели 500 тыс. рублей, и 2,5 млн. рублей выделяют нам предприниматели, в том числе они оплачивают фейерверк стоимостью 1 млн. рублей и группу «Любэ», которую сами к нам пригласили.
О чистоте
- Уборка города - это для нас злободневная тема. За последнее время, я считаю, в этом направлении произошел сдвиг в лучшую сторону. В этом году нами было приобретено за счет бюджета города и средств предпринимателей дополнительное оборудование, техника по уборке той пыли, грязи и смета, которые у нас присутствуют на дорогах после зимней кампании. Были приобретены два «Бродвея», каждый стоимостью 4 млн. рублей. Это шведская техника, которая себя очень хорошо зарекомендовала на дорогах города. Результат этой работы мы можем ежедневно ощущать и видеть. Всегда привожу пример всем скептикам: по Кокшайскому тракту с правой стороны постоянно идет грейдирование, постоянно вывозится пыль, грязь и смет в очень больших количествах. С весны за три месяца вывезли более 12 тысяч тонн этого смета, или 1200 КамАЗов. Причем такими объемами грязь из города не вывозилась десятилетиями. Мы не только с уличной дорожной сети убираем эту грязь, но и с придорожных газонов, чтобы начать со следующего года полномасштабную кампанию по восстановлению придорожных газонов.
О дорогах
- В этом году очень актуальной была тема, связанная с содержанием улично-дорожной сети города. Можно было пересчитать те дороги, которые не требовали текущего ремонта. 90% дорог были просто в ужасном состоянии. Весной приобретена новая дорожная техника, которая позволяет производить качественный ямочный ремонт. Это КДМ (комбинированная дорожная машина – прим. авт.) общей стоимостью почти 12 млн. рублей - нам в очередной раз пришли на помощь предприниматели.
В этом году при поддержке правительства республики мы приобрели и уже запустили новый асфальтобетонный завод, который позволяет решить вопрос с качественным асфальтом. Долгое время была проблема с ним: то это был песчаный асфальт, то из известкового щебня, сейчас этот завод работает исключительно на гранитном щебне. Кроме того, была дополнительно приобретена соответствующая дорожная техника: и асфальтоукладчики, и фрезы. Никогда столько внимания не уделяли непосредственно дорогам города и качеству выполнения ремонтных работ. У каждой вещи есть свой срок службы, у дороги это 10 лет. Средний возраст наших дорог – 35 лет.
О водоотведении
- 23 года фактически никто не занимался ливневой канализацией. Мы намерены либо в конце этого года, либо в начале следующего заказать генеральный план развития ливневой канализации на территории Йошкар-Олы. После этого она будет эксплуатироваться непосредственно ответственной организацией: если магистральная, то организацией ответственной за содержание улично-дорожной сети, то есть МУП «Город»; если внутриквартальная и относится непосредственно к придомовой территории, значит, - соответствующая управляющая компания.
Мы сейчас приняли решение в администрации города: там, где действительно необходимо заниматься водоотведением, в технических условиях, которые будет выдавать управление городского хозяйства, предусматривать обязательно решение вопроса по водоотведению и строительству ливневой канализации. Эти мероприятия дорогостоящие, но досконально проанализировав прибыль, которую получают застройщики, строя многоквартирные жилые дома, чтобы это не легло дополнительной нагрузкой на тех, кто покупает квартиры, мы посчитали, что 10-15 млн. рублей, необходимых на проведение ливневой канализации, это не такие большие деньги при строительстве, например, 200-квартирного дома, где застройщик получает прибыль от 40 до 50 млн. рублей. Кроме того, это позволит сохранить внутриквартальные проезды, они станут долговечными. Эти требования не новы. Мы в прошлом году ездили в Чебоксары, смотрели их опыт по содержанию дорог, каким образом у них осуществляется строительство, какие требования предъявляются. В этом году мы этот положительный опыт переняли и будем внедрять у нас на территории Йошкар-Олы.
О предписаниях прокуратуры
- Я посчитал, сколько за пять лет было выдано предписаний со стороны прокуратуры и других контролирующих органов администрации города. Получилось более 360. Что-то изменилось от этих предписаний, лучше стало? То есть какая преследуется цель? Просто написать предписание и поставить галочку, что как-то отреагировали? У меня другой подход. Если есть проблема, ее надо решать по существу и в последующем о ней просто забыть, а не заниматься формализмом.
Что касается решения суда, которое есть на данный момент. Да, на сегодняшний день у нас 100 дорог, которые признаны несоответствующими на начало этого года. С этим никто и не спорит. Мы посчитали два года назад, когда принимали программу по строительству, реконструкции и содержанию улично-дорожной сети, в ценах 2012 года сумма, необходимая для приведения улично-дорожной сети в нормативное состояние, - 6 млрд. рублей. Сказали бы прокуратура и служба судебных приставов, где деньги такие взять? У администрации города не только одна обязанность по содержанию и ремонту дорог.
Решение суда мы не оспариваем, мы с ними согласны, но выполнять его надо правильно. Мы сейчас на всех этих 100 дорогах можем по старинке залепить ямы. Решение суда будет исполнено, а какой в том толк? Осенью опять получим разбитые дороги. И мы в суде доказываем, что готовы это сделать поэтапно. Сегодня мы делаем одни дороги качественно, в следующем году – другие, и постоянно в этом направлении будем работать. Это, я считаю, более конструктивно.
О Заречной части города
- В соответствии с генеральным планом развития Йошкар-Олы город должен развиваться в направлении села Семеновки, деревни Даниловки. Для этого мы сегодня туда подтягиваем основные инженерные коммуникации. В проекте развития Заречной части три больших микрорайона – Спортивный от улицы Воинов-Интернационалистов, далее к Сернурскому тракту микрорайон Молодежный и Мирный. Там будет продолжение улиц Кирова, Петрова, Воскресенского проспекта и бульвара Ураева.
Эти микрорайоны были так названы еще в советские времена, когда с 1987 года действовал генплан до нового генплана в 2009 году. Тогда в микрорайоне Спортивный хотели разместить спортивные объекты. Они у нас частично реализовываются, например, строящийся легкоатлетический манеж. В микрорайоне Молодежный подразумевалось, что там будут жилые дома для студентов, общежития. На сегодняшний день планы немного поменялись, но в целом также будут присутствовать одно либо два общежития, соответствующие учреждения образования.
Об улице Гоголя и зеленых насаждениях
- Эта улица станет продолжением бульвара Гоголя, который мы можем лицезреть от набережной до Воскресенской улицы, выполненным в таком же стиле. Конечно, была большая дискуссия, связанная с необходимостью сноса деревьев. Ряд горожан и жителей ближайших домов высказывались против. Но при проведении инвентаризации выяснилось, что средний возраст этих деревьев – 40 лет, то есть в течение 10 лет их бы пришлось в любом случае убирать, иначе они могли бы нанести ущерб жизни и здоровью тех горожан, которые там проходили бы мимо, или имуществу, транспортным средствам. К этому тоже надо подходить с пониманием. В любом случае зеленый фонд города надо обновлять. Я думаю, тот бульвар, который мы получим, станет еще одним местом, где можно будет прогуляться с семьей.
Как бы мы не относились к зеленым насаждениям, если наш город развивается и у нас появляется все больше машин, то нагрузка возрастает кратно, и наша улично-дорожная сеть, запроектированная в 80-е годы, на это просто не рассчитана. Мы вынуждены находить определенные компромиссы по ее реконструкции, в том числе и по ее расширению за счет придорожных газонов и зеленых насаждений на них. Но я сторонник того, что если мы вырубаем где-то деревья, то у нас есть места общего пользования, которые предназначены для посадки и обновления зеленого фонда города - это наши скверы и парки. Мы договорились с комитетом экологии проработать вопросы, где в этом году в осенний период мы могли бы восстановить все зеленые насаждения, вырубленные в период за девять месяцев.
О Парке им. 400-летия Йошкар-Олы
То, что данная территория будет застраиваться, думаю, всем очевидно, потому что этот парк в том виде, в каком он сейчас находится, не востребован. Это жизнь нам продиктовала. Если бы эта территория была востребована, сейчас бы там не протолкнуться было. Туда бы пришел бизнес, чтобы его развивать. Было несколько попыток, но они закончились ничем. И мы сейчас наблюдаем плачевное состояние парка, в его сердцевине расположено оборудование, которое уже нельзя эксплуатировать, территория частично заасфальтирована, но там никто не ходит. Колесо обозрения в таком плохом состоянии, что его придется только демонтировать на металлолом.
Йошкар-Ола в цифрах
- Доходная часть бюджета города составляет чуть более 1 млрд. 400 млн. рублей.
- Улично-дорожная сеть города представлена 224 км дороги и более 400 км тротуаров.
- На территории города зарегистрировано 75 тыс. единиц автотранспорта.
- В 2014 году запланировано поменять 20 остановочных павильонов.
- Более 300 домов в Йошкар-Оле признаны ветхими и аварийными. 20 домов запланированы к сносу в этом году.
