Жителю Марий Эл Сергею Карпову 34 года, технического образования, кроме ПТУ, у него нет, но умелец сконструировал и собрал из старых запчастей «Т-34». Его «танку» не страшны ничто и никто, кроме, конечно, гаишников.
Строго говоря, непонятно даже к какому классу транспорта можно отнести Т-34 Сергея Карпова. По форме это брутальный квадрацикл с грубыми мужскими формами, «сердце» и рама у него от мотоцикла «Урал», колеса, мост и тормозная система от «Жигулей», часть деталей вообще ниоткуда – выточены местными кулибиными на токарном станке. В общем, все как в песне: «я тебя слепила из того, что было».
Идею подкинули
Идею смастерить своими руками транспортное средство на базе «Урала» Сергею подкинул приятель, который нечто подобное усмотрел в интернете. Определенный опыт реставрации у Карпова уже был – приходилось ставить на ноги ретро-автомобиль ГАЗ-67 1941 года выпуска, прилично сохранившаяся рама которого нашлась во дворе у какого-то деда. На таких авто в Великую Отечественную ездили командиры Красной армии. Начинили старичка внутренностями от «Волги» и ничего, побежал. Хозяева потом за хорошие деньги продали автомобиль коллекционеру автодревностей.
Все запчасти из автохлама
Мысль с нуля создать под себя транспортную единицу Сергею понравилась, и он начал потихоньку собирать запчасти. Работа в автосервисе, чем он занимается по жизни, предполагает, что проблем с автохламом не будет. За основу был взят старенький «Урал», которого новоиспеченный автомобилестроитель взял за три тысячи рублей. Такой у самого Сергея когда-то был, говорит, простой и надежный мотоцикл. В магазинах ничего не покупал, все детали бэу. Поэтому, в смысле расходов Т-34 обошелся ему максимум в 15 тысяч рублей!
Рабочая лошадка и «проходимец» хоть куда
Прошлой зимой взялся за сборку, было интересно, поэтому работал даже ночами – днем некогда, да и ночью спокойнее – никто не отвлекает. Весной тогда еще безымянный автомобиль выехал на полевые испытания. Рабочими качествами своего детища автор остался доволен – получилась настоящая рабочая лошадка, как он и хотел. Запросто таскает на себе по тонне груза, Сергей возит на нем навоз, дрова, кирпич, шестиметровые брусья, мотоблок и даже катамаран. Не подвели и скоростные качества, на хорошей трассе самоделка может выдать и 80 километров в час, но, разумеется, Сергей так не разгоняется.
Новичок непонятного роду-племени достойно выдержал и тест-драйв на экстремальные условия - на открытии охоты прошла лютое бездорожье по лесам до границы с Моркинским районом, да еще ночью. Хотя, строго говоря, Т-34 это не квадрацикл, у него нет полного привода, ведущий только «зад», но 36 лошадиных сил в движке хватает, чтобы уверенно чувствовать себя даже на хляби. Довелось и на людях себя показать - организаторы пригласили Сергея с его техникой на автопробег по случаю Дня Победы. Успех был полный: пацаны стояли в очереди, чтобы посидеть на водительском месте и сделать селфи.
Самоделке дали имя
Нынче Т-34 прошел некоторую модернизацию: хозяин поменял в нем двигатель, купив по дешевке еще один «Урал» преклонного возраста, кузов укрепил так, что своей «броней» он теперь может сносить пни в лесу, подгнившие, разумеется. Еще одна полезная функция, которой обзавелась самоделка, это задняя передача, Карпов позаимствовал ее у мотоцикла «Днепр». Дорабатывать технику пришлось в режиме аврала, поскольку Т-34 понадобился на юбилейный автопробег, посвященный 70-летию Победы. Во время покраски в зеленый защитный цвет пришла идея, что безымянному транспортному средству нужно дать имя - тогда на коллективном совете и было решено назвать его Т-34.
«Незаконнорожденный»
«Танк» достойно прошел пробег и вообще, говорит Сергей, я на нем каждый день выезжаю, что-то привезти-увезти. Есть, правда, одна проблема - на учет в ГИБДД его вездеход не поставлен, поэтому путешествовать приходится переулками, чтобы не встретиться с ДПС. Легализовать свое детище Карпов не против, но, учитывая, какой это сборный конструктор, затея нереальная, ведь, ни на один «орган» самоделки нет документов, поскольку все собрано из старья. Поэтому приходится «партизанить» - ездить на свой страх и риск, а, поскольку передвигается он, главным образом, по бездорожью, встреч с людьми в погонах пока благополучно удается избегать.
«Танки» не продаются
Судя по всему, Т-34 ждет и дальнейшая модернизация, Сергей собирается «вживить» ему жигулевские стартер и генератор, чтобы заводить свое авто не с «ножки», как сейчас, а цивильно - поворотом ключа. Впрочем, в родном районе Т-34 и так пользуется большой популярностью, появился последователь, который мастерит его близнеца, человек регулярно заглядывает в мастерскую для консультаций. Другие поклонники идут совсем простым путем, Сергей рассказывает, что было немало предложений продать его творение. До торга дело не доходило, поскольку расставаться со своим «танком» Карпов не собирается, но 50 тысяч люди предлагают с ходу.
Продолжение следует
Впрочем, войдя во вкус, мастер - самоделкин уже загорелся более серьезным проектом - им должен стать гусеничный болотоход, который способен плавать по воде. «Сердцем» этого «проходимца» станет движок от «Жигулей» или «Волги». Сейчас проект находится на этапе сбора комплектующих, бэушных, разумеется.
