Выйдя на пенсию, житель поселка Сернур Марий Эл Каюм Сибатуллович, можно сказать, «поменял профессию». Если раньше он собирал трактора-самоделки, то, оказавшись на заслуженном отдыхе, взялся за автомобильный проект. Это реконструированный им внедорожник ГАЗ-66, который умелец назвал «Мечта». Ну а земляки-сернурцы окрестили его «Хаммером» - за внешнее сходство со знаменитым американцем.
Нужда – хороший учитель
В принципе, рассказывает Каюм Сибатуллович, заниматься техническим творчеством он начал еще пацаном. Был такой хороший учитель, который называется нужда – в большой семье денег не хватало, поэтому, если что-то нужно - делай сам. Отец его уже в детстве научил даже печи класть. Кстати, разговор с сернурским самодельщиком мы ведем в его мастерской - под нее Юнусов приспособил старый дом, обогревает его симпатичная печка, которую он естественно сложил сам.
Самостоятельная жизнь у Каюма началась очень рано – после 8 класса выучился на токаря и стал работать самостоятельно. Затем окончил школу ДОСААФ – получил водительские права и в армии крутил баранку ГАЗ – 66 – в народе этот автомобиль прозвали «шишигой». Вернувшись в Сернур, устроился на автотранспортное предприятие и много лет проработал водителем, главным образом на КАМАЗах, довелось помотаться в дальних командировках чуть не по всему Советскому Союзу. Правда, платили хорошо - в 25 лет, будучи еще холостым парнем, Каюм уже построил свой дом.
Наши руки не для скуки
Но работа – работой, а было у Юнусова увлечение – собирать самоделки, те более что руки у человека золотые. «Пробой пера» стал тракторишка на базе Т-25 - вещь на подворье просто незаменимая, но купить его в безденежные 90-е годы было просто нереально. Были потом и другие трактора, их даже на учет в Гостехнаднадзоре ставили, хоть и самоделки.
Со временем Каюм Сибатуллович обзавелся своей мастерской, чего тут только нет, в том числе профессиональные токарный и сверлильный станки, был еще фрезерный, но от него хозяин избавился - замучили ходоки со своими просьбами. Плюс болгарки самых разных размеров, несколько сварочных аппаратов – хозяин мастер на все руки, ну и масса всевозможных приспособ. В общем, работать есть чем.
Два года на проект
И вот, выйдя на пенсию, не привыкший сидеть без дела шофер решил взяться за новый серьезный проект. Приобрел армейский вездеход ГАЗ-66 – машина проверенная, на таком Каюм служил в армии. По проходимости равных ему в своем классе просто нет, но сделана «шишига» как бы не для людей: тесно, холодно. Было это в 2018 году, забегая вперед скажу, что он дорабатывал этот внедорожник два с лишним года. В свой гараж такая громадина не помещалась, хорошо бывшие коллеги пустили в пустующий бокс.
Так что, будто бы и не было пенсии, Каюм ходил туда как на работу. Задача была серьезная: из спартанского вездехода, где в кабине тесно как банке с килькой, сделать комфортабельную семиместку. Для этого машину пришлось… удлинить, добавив к ней еще одну кабину. То есть автомобиль сварной.
- Работа предстояла серьезнейшая - самое трудное, вспоминает мастер, - было подогнать все по размеру.
Для этого сначала Каюм вырезал эскизы из картона в натуральную величину, и только потом уже переходил к делу. Делал все сам, единственное, привлек сварщика – работа тонкая, тут обязательно нужен помощник. С отделкой салона помогли дочь Алсу с зятем Владиславом.
Плюс тюнинг
Работать было трудно, но интересно, вспоминает умелец, увлечешься так, что и про обед забудешь. В итоге, не потеряв своих рабочих качеств, машина получила настоящий комфорт и звукоизоляцию. Пол обшит толстой фанерой, на салон ушло 35 листов виброизоляции. Теперь здесь как в «Мерседесе»: есть дополнительная печка, прикуриватель и пепельница, музыкальная система, для отделки мастер использовал экокожу. Приборная панель от «ПАЗика», в крыше огромный люк – помещается здоровый мужик. Как шутит мастер, осталось там еще пулемет поставить.
Конструктивных изменений много, так машина превратилась в пикап с выдвигающимся брезентовым покрытием, передние крылья откидываются – свободный доступ к двигателю.
Завершив работу над автомобилем, Юнусов провел полевые испытания и убедился, что его «танк» «грязи не боится». Засадить его сложно, ведь «шишига» и задумывался как автомобиль повышенной проходимости с кулачковыми дифференциалами, большим дорожным просветом и регулируемым давлением в шинах. На всякий случай есть тут и лебедка с более чем 50-метровым тросом.
Хотя конечно «Мечта» стоила не только больших трудозатрат, но и денег. Умелец, пока занимался реконструкцией, сжег две болгарки и дрель, не считая расходов на материалы.
Брутальная «Мечта»
Своего трехтонного ребенка умелец решил назвать «Мечтой». С одной стороны это действительно была его мечта, с другой, «Мечта» это одно из предполагаемых названий легковушек Волжского автозавода. Правда, победили тогда «Жигули», но сейчас Каюм Сибатуллович, скажем так, восстановил историческую справедливость. А земляки окрестили машину «Хаммером» - за внешнее сходство, что ни говори, а автомобиль у Юнусова действительно получился брутальный.
Вот только на некоторое время он оказался пленником гаража – не сразу удалось поставить его на учет. Правда сейчас «Мечта» больше стоит на приколе - Юнусов не рыбак, не охотник, поэтому покорять бездорожье ему приходится не часто. Кроме того, проблемы со здоровьем, да и возраст - 65 лет, так что нужно беречься.
Поэтому новых проектов сернурский кулибин уже не замышляет, а вот опыт его востребован – к нему частенько заглядывают за советом и помощью местные самодельщики.
Кроме того, мы рассказывали о том, какой ценой молодым сельским семьям достается собственное жилье.
