Люди в гости обычно ходят или ездят, а вот Иван Щербаков из деревни Шой-Шудумарь Куженерского района Марий Эл…летает. Своего ковра-самолета у него, правда, нет, зато есть параплан.
И во сне летал
‒ Мечта подняться в небо была у меня с детства, ‒ рассказывает Иван Витальевич. ‒ Не поверите, даже во сне летал. В конце концов, я ее реализовал, хотя для этого потребовалось немало времени. Окончил школу, профтехучилище, поездил на заработки, и, наконец, занялся отделкой потолков. Когда появилась какая-то финансовая стабильность, подумал: пора. Жена Алена мою идею поддержала.
Решил Иван освоить параплан, видел их, понравилось. Нашел школу в Суздале, прошел там обучение, полетал сначала с инструктором, потом уже самостоятельно. Хотя, поскольку параплан относится к сверхлегкой авиации, в том числе за счет титанового корпуса, тут даже каких-то удостоверений не нужно. Но, разумеется, соваться в небо без подготовки себе дороже.
Хоть паралетом назови
Параплан игрушка, конечно, недешевая, один винт, если сломаешь, стоит 50 тысяч рублей. Но охота, как говорится, пуще неволи. Выбрал Иван Витальевич вариант мотопараплана. Это комбинация двигателя и планирующего парашюта в виде крыла. Отсюда и название ‒ параплан. Благодаря крылу у него отличные аэродинамические свойства. Какое-то время (минут до 20) можно спокойно лететь даже с выключенным двигателем. Дело в том, что внутри крыла в надутом состоянии создается очень высокое давление, которое обеспечивает стабильное планирование.
Как я убедился, для взлета мотопараплану, сами пилоты называют их паралетами, подойдёт любое ровное поле длиной до 100 метров. У Щербакова для старта есть две любимых площадки: одна возле родной деревни Шой-Шудумарь, вторая рядом с деревней Визимбирь, где в силу холмистого рельефа очень красивые виды. Он их регулярно обкашивает, чистит.
Без колдуна никак
Как и договаривались, встретились мы в Визимбири. Иван как раз подготовил паралет к взлету. Чтобы все прошло без сучка без задоринки, важно расправить крыло, очистить от мусора, правильно разложить стропы и получить разрешение на взлет. С этим строго, особенно в нынешней обстановке.
Еще один важный фактор ‒ это погода, подняться в небо можно только, если штиль или слабый ветер 1-3 метра в секунду. Если штормит, то суши весла. Поэтому парапланеристы внимательно следят за сводками метеорологов и держат на «взлетке» похожие на шапочку Буратино так называемые ветроуказатели, на их сленге «колдуны». Они показывают направление ветра и его скорость.
Ну и еще обязательно нужна теплая одежда и обувь: комбинезон, шапка, рукавицы – в небе очень холодно, а параплан может забраться на высоту более 1000 метров. Тут человек за несколько минут из лета попадает в глубокую осень.
Против ветра не плюют, а летают
В этот раз все сошлось: разрешение получено, режима беспилотной опасности нет, ветер слабенький, поэтому можно взлетать. Я от возможности подняться в небо деликатно отказываюсь: «Я не трус, но я боюсь». Летит знакомый Ивана, пилот заводит двигатель, набирает скорость, метров через 50 отрывается от земли, постепенно превращаясь в едва заметную точку на небосклоне. Кстати, взлетать нужно против ветра, чтобы как можно быстрее расправилось крыло. Садиться тоже.
Средняя скорость небесного транспортного средства, по словам Ивана Витальевича, около 50 километров в час, но многое зависит еще от направления ветра, он может подгонять, а может тормозить. Расход топлива порядка 10-12 литров за час полета, примерно столько «съедает» «Нива» на сотню километров пробега. Двигатель мощностью 55 лошадиных сил.
Тяжеловесам вход заказан
Минут через 20 параплан приземляется на том же самом месте, откуда взлетел.
‒ Там, наверху, невероятные ощущение полной свободы, особенно когда забираешься за облака, ‒ рассказывает Щербаков. ‒ У меня они, конечно, притупились, ведь летаю уже третий год, а вот первоходки обычно в восторге.
Пассажиров Иван берет ‒ ну как откажешь землякам и родственникам? У него и свои дети побывали в небе, кроме самого маленького. Но чаще всего он отправляется в полет вместе с супругой Аленой. Ограничения, впрочем, тоже есть: заказан вход на борт пьяным, малышам, и… тяжеловесам. Как говорится, «Боливар не вывезет двоих».
Летать Ивану в кайф, теперь он проложил дорогу даже на Кавказ. Там в горах особые ощущения, драйв, очень интересно. Нынче вновь собирается в те края. Ну а так полеты только по выходным, в будние дни нужно деньги зарабатывать. Правда, нынче он намерен продлить летный сезон – заказал специальные лыжи, чтобы можно было взлетать даже по снегу.
Ранее мы рассказывали что молодежь Марий Эл хочет сохранить прошлое для будущего.
Фото Дмитрия Шахтарина и Ивана Щербакова
