Истоки идеи
Мечта о строительстве своего учебного парусника родилась в парусном клубе два года назад после летней плавательной практики, которая проходила на гафельном кече «Ильмера» Новгородского клуба юных моряков. Тогда палладовцы вместе с юнгами из Великого Новгорода покоряли озеро Ильмень и реку Волхов. Кроме «Ильмеры», для воспитанников «Паллады» стал родным барк «Седов», флагман всего учебного парусного флота России. На «Седове» в прошлом году ребята участвовали в одном из этапов кругосветного плавания. Впечатлений накопилось на всю жизнь. Одно дело - учиться вязать морские узлы на берегу, другое - применять свои знания на деле, окунуться во флотскую жизнь, открыть для себя неизведанные дали…
Свои учебные парусные суда есть не во всех клубах юных моряков. Кроме Великого Новгорода, на небольших парусниках проходят практику в Петрозаводске, Вологде, Тольятти, Астрахани, Анадыре... Моторных учебных судов гораздо больше, но они недостаточно эффективны. Как говорил адмирал Макаров: «Кто не ходил под парусами, тот не моряк». Только на паруснике ребята могут вплотную столкнуться с водной стихией, со всеми природными проявлениями. Только при работе с парусами человек учится бороться со страхом, проявляет смелость и осторожность, выдержку и смекалку. Закаляется сила духа и физическая выносливость. А еще на паруснике, как нигде, можно прочувствовать плечо товарища. На парусных авралах весь экипаж находится в постоянной готовности к взаимовыручке и взаимопомощи.
По канонам предков
Построить учебное судно — дело очень непростое. Взять хотя бы сам проект. С чего начать? Вот тут и пришла идея построить судно, прототипом которого стали бы суда, на каких ходили наши предки, волгари. Чтобы детская мечта начала сбываться, сначала пришлось окунуться в историю развития волжского судоходства. Изучалась литература, велись переговоры со специалистами…
Большую помощь в выборе проекта оказали мастера деревянного судостроения из Петрозаводска Виктор Дмитриев и Павел Мартюков. Первоначально рассматривался вариант постройки эверса, поскольку эти суда, появившиеся на Волге в петровские времена, имели гафельное парусное вооружение, что стало бы удобным для плаваний по водохранилищу при встречных ветрах. Но связь с историей Марийского края в этом случае найти не смогли. Эверсы (германские парусные рыболовные лодки) строились на Волге по указанию Петра Великого в начале XVIII века, чтобы на них можно было выходить и в море. Есть свидетельства постройки эверсов в Нижнем Новгороде для Персидского похода. Однако сведений об участии в этом походе жителей нашего края нет.
Зато наши земляки успешно приняли участие в другом знаменитом походе Петра I - Азовском. В его описаниях упоминаются сравнительно небольшие мелкосидящие суда - струги, специально построенные для перевозки войск. Например, для переправы стрелецких полков генерала А.М.Головина, в состав которых входили и козьмодемьянские стрельцы, строились 15 «стругов с чердаками», три «со светлицами», два «с мыльнями брусяными» и прочие «без чердаков». Всего было построено около 1300 стругов.
Слово «струг» имеет широкое значение и созвучно таким, как «стругать», «струить». «Стругами» называли почти все гребно-парусные лодки, построенные из струганых досок: дощаники, мокшаны, межеумки… Знатные судовладельцы на стругах устраивали «чердаки» (каюты), в которых можно было разместиться с комфортом.
Немало стругов строили купцы в свое время и в Козьмодемьянске, и в Покровском. Кстати, первая регулярная переправа через Волгу в Козьмодемьянске осуществлялась именно на дощанике (разновидность струга).
В отличие от эверсов, на стругах было прямое парусное вооружение. С ним сложнее ходить при встречном ветре, зато оно проще в эксплуатации. А самое главное, струг - наше судно, строящееся на Руси. Проверенное веками. Значит, воспитанники клуба «Паллада» смогут гордиться своим парусником. Если, конечно, удастся его построить.
В честь небесного покровителя
Вторая задача при выборе проекта - безопасность и создание комфорта для детей. Учитывая опыт новгородской «Ильмеры», на которой проходят практику ребята с 12 лет, решили, что на марийском паруснике должен быть и кубрик («чердак») со спальными местами и камбузом, и гальюн с умывальником. Вместимость — 10 человек: капитан, помощник капитана и восемь практикантов. Количество детей выбрано не случайно. Экипаж Ял-6, который в целях безопасности должен быть при судне, - семь человек. Во время стоянок дети смогут заниматься на шлюпке греблей и ходить под парусом вместе с членом экипажа — инструктором. Еще один член экипажа и практикант остаются на время занятий на судне и несут стояночную вахту. Также в целях безопасности будет установлен двигатель. В остальном же построенный чердачный струг будет полностью походить на своих предков: деревянный корпус с одинаково острым носом и кормой, прямое парусное вооружение, кубрик в виде «чердака» (небольшой домик с двускатной крышей), простейшее рулевое устройство, деревянная мебель...
Поскольку порт приписки судна - Козьмодемьянск, то и название судну будет соответственное - «Святой Косма». Ведь город на Волге назван в честь святых бессребреников Космы и Дамиана.
Свет не без добрых людей
Любой проект требует денежных затрат. Да и мастеров деревянного кораблестроения, пожалуй, и во всей республике не найти. А сумма внушительная: без учета стоимости двигателя и паруса стоимость контракта составляет 2,5 миллиона рублей. Пытались участвовать в различных грантовых проектах, но пока не получилось. И вот спустя два года после рождения идеи стали откликаться меценаты. Первым проникся детской мечтой Юрий Арсентьев — первый капитан фрегата «Паллада». Он душой и сердцем болеет за судьбу подрастающего поколения и за Российский флот. В свое время под его началом на учебно-парусном судне «Паллада» прошли практику сотни курсантов — будущие штурманы, капитаны и командиры кораблей. Опытнейший капитан дальнего плавания, участник кругосветки, он убежден, что и на небольших парусниках можно успешно учить детей морскому делу. Благодаря Арсентьеву, пожертвования которого составили десятую часть контракта, сегодня на судоверфи закладывается киль «Святого Космы».
Другой капитан «Паллады», Николай Зорченко, предложил безвозмездно пошить парус для струга. Это может произойти уже нынешним летом, во время плавательной практики марийских юнг на фрегате «Паллада». Пятеро воспитанников клуба, которым от 14 до 15 лет, пройдут хорошую школу жизни. А в свободное от вахт время вместе с парусным мастером будут осваивать азы парусного дела.
Начало положено, но помощь еще понадобится. Поэтому юнги, педагоги парусного клуба и ветераны ВМФ республики обращаются ко всем неравнодушным людям с просьбой о финансовой поддержке. В клубе будут рады любому вкладу и откликнутся благодарностью. А тем партнерам, кто перечислит на постройку судна по прилагаемому счету не менее 25 тысяч рублей, выдадут именной сертификат. Он позволит бесплатно участвовать в 12-дневном учебном походе на «Святом Косме» по Волге в 2015 году.
Водная «фабрика здоровья»
В наше время проблем в воспитании детей хоть отбавляй. Даже если ребенок огражден от спиртного и наркотиков, то зачастую все свое время проводит за компьютером или у телевизора.
Плавательная практика детей на парусном судне позволит в изоляции от негативных внешних факторов прививать им самое доброе и лучшее. За лето на паруснике смогут пройти обучение более 50 подростков. И не только воспитанники парусного клуба, но и учащиеся других учебных заведений. «Святой Косма» может стать своего рода летним детским оздоровительным лагерем на воде.
Есть в парусном клубе и еще одна задумка. В 2016 году в России будут праздновать 320 лет создания российского регулярного флота. Было бы символично, если юные моряки пройдут под парусом на построенном чердачном струге тем же путем, которым ходили наши предки.
C Божьей помощью должно получиться. Ведь мечты, а особенно детские, сбываются.
Остается добавить, что вопросы по строящемуся судну можно задать по E-mail: sc_pallada@mail.ru
