16 августа 1996 года экипаж захваченного российского самолета Ил-76 сбежал из афганского плена.
Воздушное судно, принадлежавшее казанской авиакомпании «Аэростан», было захвачено в Афганистане в 1995 году во время выполнения коммерческого рейса по маршруту Тирана (Албания) – авиабаза Баграм (Северный Афганистан). Командиром экипажа являлся Владимир Шарпатов, родом поселка Красногорский Звениговского района Марий Эл.
В 1995 году после распада СССР у летчиков не было работы, потому они брались за любой заказ. Правительства Албании и Афганистана предложили перевозку «амуниции» – полетел экипаж Шарпатова. Под Кандагаром их вынудили сесть, семеро членов экипажа попали в плен. В нем командир экипажа Владимир Шарпатов, второй пилот Газинур Хайруллин, штурман Александр Здор, бортинженер Асхат Аббязов, радист Юрий Вшивцев, инженеры Сергей Бутузов и Виктор Рязанов провели 378 дней.
Побег пленников состоялся 16 августа 1996 года. Уже 22 августа 1996 года президент России Борис Ельцин издал указ о присвоении командиру Владимиру Шарпатову и второму пилоту Газинуру Хайруллину звания Героев Российской Федерации. Остальных членов экипажа – штурмана Александра Здор, бортинженера Асхата Аббязова, ведущих инженеров Сергея Бутузова и Виктора Рязанова, бортрадиста Юрия Вшивцева наградили орденами Мужества.
Чтобы пробраться к самолету, пленники убедили своих захватчиков, что он требует регулярного технического обслуживания, так как жара может погубить двигатели. Сначала на аэродром выпускали по несколько человек, а затем и всю группу из семи будущих беглецов. Кроме ремонта экипаж изучал обстановку вокруг.
У самолета лопнуло колесо, и его нужно было заменить. Экипаж доставили на аэродром в пятницу. Многие местные ушли на молитву, и охраны на посту стало меньше. Летчикам удалось уговорить начальника караула разрешить дополнительные проверки самолета. Именно поэтому талибы, которые захватили самолет с экипажем, сначала не поняли, что рулежка на полосе – это побег: они решили, что идут технические работы. Но когда самолет начал разгон для взлета, охрана спохватилась – наперерез поехали машины с автоматчиками. На борту находились трое вооруженных охранников-талибов, однако беглецы в ходе схватки обезвредили и связали их.
Из-за жары двигатели воздушного транспорта не давали полной тяги, и для взлета не хватало скорости. В кабинете самолета командир сумел поднять воздушное судно в воздух на скорости примерно 230 км/ч – на последних сантиметрах взлетной полосы.
Чтобы не попасть в зону поражения ПВО, самолет летел над территорией Афганистана на высоте 50–100 метров. У границы с Ираном радист связался с Тегераном, передал пароль (в Иране его знали благодаря Муниру Файзуллину) и получил разрешение на пролет.
Владимир Шарпатов не забывает свою малую родину и приезжает в Марий Эл. В ноябре 2022 года он встречался с Главой Марий Эл Юрием Зайцевым.Имя легендарного летчика-героя присвоено школе №1 его родного поселка Красногорский, а его подвиг лег в основу художественного фильма «Кандагар» режиссера Андрея Кавуна.
Ранее мы рассказали о том, что в Йошкар-Оле студенты художественного училища расписали стены музея «Память», посвященного истории войны в Афганистане и локальных конфликтов.
