16 августа 1996 года экипаж захваченного российского самолета Ил-76 сбежал из афганского плена.
Блогер Валерия Робустова в своем канале в мессенджере «Макс» в минувшее воскресенье подробно рассказала о побеге экипажа самолета Ил-76. Воздушное судно, принадлежавшее казанской авиакомпании «Аэростан», было захвачено в Афганистане в 1995 году во время выполнения коммерческого рейса по маршруту Тирана (Албания) — авиабаза Баграм (Северный Афганистан). Командиром экипажа являлся Владимир Шарпатов, родом поселка Красногорский Звениговского района Марий Эл.
В 1995 году после распада СССР у летчиков не было работы, а потому брались за любой заказ. И вот правительства Албании и Афганистана предлагают перевозку «амуниции». Полетел экипаж Шарпатова. Под Кандагаром их вынудили сесть, семеро членов экипажа попали в плен. В нем командир экипажа Владимир Шарпатов, второй пилот Газинур Хайруллин, штурман Александр Здор, бортинженер Асхат Аббязов, радист Юрий Вшивцев, инженеры Сергей Бутузов и Виктор Рязанов провели 378 дней.
Побег пленников состоялся 16 августа 1996 года. Уже 22 августа 1996 года президент России Борис Ельцин издал указ о присвоении командиру Владимиру Шарпатову и второму пилоту Газинуру Хайруллину звания Героев Российской Федерации. Остальных членов экипажа – штурмана Александра Здор, бортинженера Асхата Аббязова, ведущих инженеров Сергея Бутузова и Виктора Рязанова, бортрадиста Юрия Вшивцева наградили орденами Мужества.
«Они понимали: единственный их шанс бежать из плена – самолет. А плен был суровым: 378 дней изнуряющей жары, дефицит воды и еды, постоянные угрозы расправы, инсценировки расстрела. За пленниками следила вооруженная охрана, с танком и зенитным орудием в придачу. А самолет – тот, на который была вся надежда – стоял в аэропорту полностью заправленным: перед полетом его заправили с расчетом на обратный рейс, а после захвата топливо отчего-то не слили. Возможно, не знали, как это сделать», – рассказывает Валерия Робустова.
Чтобы пробраться к самолету, пленники убедили своих захватчиков, что он требует регулярного технического обслуживания. Иначе жара погубит двигатели: закоксуется масло, вытечет смазка. И сначала по несколько человек, а потом уже и всей группой в семь человек, будущих беглецов стали вывозить на аэродром. А помимо технического обслуживания пленники изучали обстановку вокруг.
У самолета лопнуло колесо, и его нужно было заменить. Экипаж доставили на аэродром в пятницу. Многие местные ушли на молитву, и охраны на посту стало меньше. Летчикам удалось уговорить начальника караула разрешить дополнительные проверки самолета. Именно поэтому талибы (а именно они захватили самолет с экипажем) поначалу даже не поняли, что рулежка на полосе – это побег: они решили, что идут технические работы. Но когда самолет начал разгон для взлета, охрана спохватилась – наперерез поехали машины с автоматчиками. На борту находились трое вооруженных охранников-талибов, однако беглецы в ходе схватки обезвредили и связали их.
В кабине самолета тем временем происходила другая ситуация. Из-за жары двигатели не давали полной тяги, и для взлета не хватало скорости. Командир сумел поднять воздушное судно в воздух на скорости примерно 230 км/ч – буквально на последних сантиметрах взлетной полосы.
Самолет летел над территорией Афганистана на предельно малой высоте (50-100 метров), чтобы его не засекли средства ПВО. У границы с Ираном радист связался с Тегераном и передал пароль-разрешение на пролет, который знали в Иране благодаря Муниру Файзуллину. Иран дал разрешение.
Кстати, имя Владимира Шарпатова присвоено школе №1 поселка Красногорский, а его подвиг лег в основу художественного фильма «Кандагар» режиссера Андрея Кавуна.«Думаю, без Мунира побег бы, скорее всего, не закончился благополучно. Именно Мунир весь год поддерживал пленников, привозил им продукты, письма родных. Мунир Файзуллин был представителем компании «Аэростан», которой принадлежал захваченный самолет. Файзуллин постоянно рисковал собой, помогая захваченному экипажу», – подчеркивает Валерия Робустова.
Ранее мы рассказали о том, что в Йошкар-Оле студенты художественного училища расписали стены музея «Память», посвященного истории войны в Афганистане и локальных конфликтов.
