В Йошкар-Оле становится все больше машин, что сопряжено, увы, и с ростом числа аварий. Но было бы совершенно несправедливо обвинять во всех смертных грехах только водителей. Пешеходы ни в чем им не уступают, а зачастую и превосходят их в своей беспечности, безразличии и безалаберности.Взять хотя бы участок городской автодороги по улице Панфилова - между СК "Юбилейный" и 3-м корпусом МарГТУ. У этого места дурная слава: с удивительным постоянством горожане игнорируют здесь пешеходные переходы, даже не удостаивая и беглым взглядом разлинованные кусочки трассы.Кто не верит, может убедиться сам. Пока вы читаете эту статью, десятки, а возможно, и сотни людей подвергают себя смертельной опасности только на этом маленьком участке дороги. А потом с умильным выражением лица прыгают в троллейбус и, отдышавшись, думают: "Уф, проскочил". Но кому-то и не везет. Приведу официальные данные ГИБДД.5 июля 20-летний парень, возможно, тоже торопился на общественный транспорт, а может, просто не захотел идти до "зебры". Этого мы уже никогда не узнаем. Он был сбит легковой машиной и умер от сильнейшей травмы головы уже в больнице. А 7 октября прошлого года здесь сбила машина первоклассника, когда он переходил дорогу в неустановленном для перехода месте... вместе с мамой. Неужели дело было настолько срочным? Как могла мать подвергнуть своего ребенка такой опасности? С травмой головы ребенок был помещен в больницу. Но список жертв можно продолжать..."Дурак учится на своих ошибках, а умный - на чужих". Грубоватая, но очень уместная в данном случае пословица. Пока сам человек не станет жертвой своей же беспечности, видимо, не сможет понять и оценить тот риск, которому он подвергает себя ежедневно на дорогах города и на улице Панфилова, в частности.Выход, на первый взгляд, очевиден: здесь нужен подземный переход, который снизит аварийность. Но...- Для города это дорогое удовольствие, - считает главный специалист управления городского хозяйства Валерий Коржавин. - Подземный переход - гидротехническое сооружение, для постройки которого придется перестраивать все подземные коммуникации. Его строительство сопряжено с большими затратами. Это будет стоить городу нескольких миллионов рублей, а эффект весьма сомнительный. Менталитет у нашего человека такой: все равно пойдут, где ближе.Об эффективности "подземки" в данном случае судить, конечно, сложно, но опыт других городов России показывает, что людям, по крайней мере, проще и быстрее добираться до места по подземному переходу, нежели под светофором.С просьбой прокомментировать сложившуюся ситуацию мы обратились к старшему инспектору ОБ ДПС ГИБДД УВД г. Йошкар-Олы Светлане Срединой:- Наши сотрудники регулярно проводят рейды в наиболее аварийно-опасных местах, применяя установленную законом систему штрафов за нарушение правил дорожного движения. Пытаемся воздействовать на людей и через СМИ. Но только мерами "сверху" подобные проблемы решать невозможно. Нужно менять сознание людей.А если рассматривать конкретный, обозначенный вами участок дороги, то здесь пешеходные переходы расположены на минимальном отдалении от остановок общественного транспорта. Дойти до них не составляет никакого труда даже для пожилых людей, которые, кстати, тоже довольно часто становятся жертвами ДТП. И нередко - по собственной неосторожности.- А как решают подобные проблемы, например, в Европе. Ведь известно, что там тоже не очень спокойно на дорогах?- Могу привести интересный пример. Мой знакомый, находясь в одном из европейских городов, наблюдал такую картину. Посреди проезжего полотна белой краской был нарисован силуэт человека. Рядом надпись: "На этом участке дороги под колесами автомобилей погибло столько-то человек". Жутковатое зрелище. Зато каждый человек обязательно задумается, а стоит ли ему искушать судьбу и пополнять скорбный список.Я считаю, перемены в обществе, а как частное - в ситуации на дорогах, возможны лишь путем передачи позитивного опыта взрослых подрастающему поколению. Ведите себя достойно на улице и подавайте хороший пример поведения на дороге своим детям. Это тоже снизит аварийность.Антон БоЧин.(г.Йошкар-Ола).