Эмочка
Функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.

Эмочка

Происшествия 07.05.2008 23:00 503

Когда дверь гаража распахнулась, я не поверил своим глазам: в тесном боксе, поблескивая хромированной решеткой радиатора и большими фарами, стояла настоящая эмка, знакомая по десяткам фильмов о войне. Та самая легендарная М-1, которая тоже воевала, увязала в грязи, застывала в морозы, тонула на переправах, но приближала Победу.

К огда я спросил у Мераба, как ему пришла идея реставрировать столь древнюю машину, он достал из папки пожелтевший конверт. “Это письмо от деда. Видишь, адрес на конверте написан по-русски, само письмо - по-грузински. Дед погиб на войне. Единственное, что осталось в память о нем - эта короткая весточка с фронта, дороже которой для меня ничего нет.Война - это наша общая история. Я очень ценю все, что связано с ней, что принесло Победу. Эта эмка тоже была солдатом. В детстве меня потряс фильм Резо Чхеидзе “Отец солдата”. Помнишь сюжет про старого виноградаря Георгия Махарашвили, который поехал в госпиталь повидать раненого сына? С незабываемых кадров, когда Георгий садится на “полуторку” и уезжает на войну, у меня родилось страстное желание восстанавливать такие машины”.ФронтовичкаД ля начала познакомим читателя с необычной машиной. Первая ГАЗ М-1 сошла с конвейера Горьковского автозавода 16 марта 1936 года. В народе ее ласково прозвали эмкой или эмочкой. Горьковчане не стали копировать капиталистический прототип. Конструкцию “Форда” довольно серьезно переработали, дабы приспособить рафинированного “американца” к суровым условиям эксплуатации в нашей стране.Эмка отличалась высокой для того времени комфортабельностью. Это сегодня в салоне привычны компьютеры, кондиционеры, навигаторы и другие изыски. В 1936 году владельцев новых машин поражали столь продвинутые новинки, как электрический указатель уровня бензина, вентиляционные форточки на всех дверях, прикуриватель, пепельница, а в некоторых эмках устанавливали даже радиоприемники.С началом войны все эмки отправили на фронт - возить средний и высший командный состав. Маршалы Жуков и Ворошилов, Тимошенко и Рокоссовский предпочитали эмку появившимся в то время “бьюикам”, “виллисам” и другим иномаркам. Машина возила не только военачальников. В варианте пикапа она использовалась как артиллерийский тягач, была приспособлена даже для езды по рельсам. Пожалуй, самое необычное применение эмке нашел житель Ленинградской области Иван Давыдов. Когда “гаишники” из-за плохого технического состояния запретили эксплуатировать приобретенный им старый автомобиль, сельский умелец использовал его как трактор. К великой радости соседей он не один год пахал на эмке деревенские огороды!В старых железках - его душаП осле окончания “политеха” Беришвили живет уже более двадцати лет в нашей республике. Сам себя он с улыбкой называет “грузмари”. Все эти годы он занимается старыми автомобилями. Первой серьезной машиной, которую восстановил Мераб, была “Чайка” ГАЗ-13. Любитель ретро работал над ней пять лет. Не зря среди приятелей он прослыл чудаком. А как еще прикажете называть взрослого серьезного мужчину, который ходит по свалкам и собирает всякий металлолом? Друзья и подсказали, что в городе у одного человека уже много лет стоит в гараже эмка. Хозяин мучается, а восстановить не может.“Нашел я его, - рассказывает Мераб. - Когда у людей такие машины, они неохотно с ними расстаются, считают, что сидят на золотом коне. А в одиночку восстановить раритет невозможно, здесь нужен коллективный творческий труд. Я пять лет вел с ним переговоры. Он говорил: то продам, то не продам, то у него кто-то в Москве есть, кто ее восстановит и выгодно продаст. И объявление в газету давал, мои же друзья из Казани приезжали, но покупать отказались. Эмка была в таком состоянии, что ее могли взять за копейки только в качестве “донора”: из трех таких машин одну собирают. Я ему говорю, жалко же на запчасти разбирать, ходовая неплохо сохранилась”.Мераб доводил эмку до ума целый год, хотя практика восстановления таких машин - три-пять лет. Технология известна всем: разобрал авто до последнего винтика, потом обратно собрал. А вот между этими этапами и происходит самое главное: надо найти или заказать спецдетали, недостающие узлы, сделать хромирование. Терпения хватает только у единиц.С эмками проще работать в том смысле, что они “любят” молоток. Машина очень неприхотлива, не зря на войне пушки таскала. По ней можно стучать: кузов пальцем не продавишь. Металл у старушки - чудо! Коррозии нет вообще, а ведь машине уже 70 лет! Дырку дрелью сделать проблема, не брало сверло.Разыскивая запчасти, Мераб обошел все магазины. Продавцы удивлялись: “На какую-на какую машину? Что за эмка?” Они даже не слышали про такую.Много хлопот доставил двигатель. Проблема была в том, что потребовалось менять поршневые кольца, а их давно не делают. С огромным трудом Мераб нашел одно нужного диаметра. Комплект можно было выточить только на специализированном заводе, находящемся в Костроме. Беришвили поехал туда, встретился с главным инженером. Он сказал: таких, как ты, надо поддерживать. Заводчане подняли архивные чертежи - и сделали кольца. Когда двигатель собрали, он завелся мгновенно, с первого хода.Восстановление редких машин очень дорого. Одна только радиаторная решетка эмки без гальваники стоит 30 тысяч, да еще за хромирование нужно отдать 20 тысяч. Слава Богу, Беришвили повезло: его машина оказалась в достаточно хорошем состоянии, даже все эмблемы на радиаторе остались. А вот со стеклами, кузовом, сиденьями пришлось повозиться.В основном запчасти он доставал (благо, они взаимозаменяемые) со старых машин. Стекла Мераб заказывал в Боре. В Йошкар-Олу с завода приехали специалисты, вырезали из фанеры макеты и отлили по ним оригинальные эмковские стекла. На 90 процентов машина состоит из родных деталей. Чужие только стандартные хромированные ручки, руль, какого уже не найти, резина - она столько не выдерживает.По главной улице с оркестромМ ераб очень торопился восстановить эмку к 9 мая. А вообще же его планы простираются намного дальше одной машины. У внука фронтовика есть огромная мечта - сделать в Йошкар-Оле на 65-летие Победы парад военных автомобилей: посадить в машины ветеранов и проехать по главной улице с оркестром. Это был бы для них самый лучший подарок в жизни.Эмка у Мераба уже есть, нашелся и старенький ГАЗ-67, который можно отреставрировать. Знает Беришвили, где в республике стоит “полуторка”. Машина в очень плохом состоянии, и он ведет с хозяевами переговоры, но пока безрезультатно. Мераб ничего не просит, все берется сделать сам. Главное, чтобы ему передали “металлолом”, пока его окончательно не растащили.

Коротко


Архив материалов

Май 2026
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
       
20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31
Мы используем куки, в том числе в целях сбора статистических данных и обработки персональных данных с использованием интернет-сервиса «Яндекс.Метрика» (Политика обработки персональных данных). Если Вы не согласны, немедленно прекратите использование данного сайта.
СОГЛАСЕН
bool(true)