Скорее всего, такой серьезной и масштабной проверки могло бы и не последовать, не приземлись самолет в столь неподходящем месте. Как рассказали "МП" пермские журналисты, "СЕСНА-182" была вынуждена сесть на землю возле местного порохового завода, а точнее, буквально в десятке метров от него. Если бы не опыт пилота, случившееся могло бы привести к серьезным жертвам - гибели пассажиров и местных работников опасного производства.  
В то утро трое друзей и 10-летний сынишка одного из них приехали в Йошкар-Олу, чтобы отправиться в авиапутешествие до Омска. Полетами они увлекались давно, благо у одного из друзей - Эдуарда Лосева - был в распоряжении собственный самолет.

Еще в 2004 году Эдуард обратился к директору йошкар-олинского аэроклуба РОСТО-ДОСААФ с просьбой разрешить ему базироваться на местном аэродроме, и ему был предоставлен ангар, рассказал нашей газете директор йошкар-олинского аэропорта Михаил Семенов (в то время работавший руководителем аэро-клуба).
- В последнее время в ангаре Лосева стояли два самолета, - продолжает Михаил Адольфович. - Один из них, который недавно разбился, работал на керосине и действительно нередко заправлялся именно у нас. Но версию о том, что причиной аварии могла стать заправка некачественным топливом в нашем аэропорту, можно отмести сразу. Дело в том, что в последний раз в Йошкар-Оле "СЕСНЕ-182" заливали в баки керосин 22 октября. После этого самолет уже летал в Московскую область, где, по всей видимости, его и заправляли топливом в последний раз, потому что перед злополучным  рейсом в Омск самолет в горючем не нуждался.
По словам следователя Приволж-ского следственного комитета на транспорте Константина Колбина, после ЧП в йошкар-олинском аэропорту по поручению Уральского следственного комитета на транспорте была проведена соответствующая проверка. О ее результатах "МП" сообщил марийский транспортный прокурор Сергей Романов. Он заверил, что работники нашего аэропорта не имеют отношения к аварии. Документы подтверждают, что перед вылетом в Омск "СЕСНУ-182" на марийском аэродроме не заправляли.
Со стороны владельца самолета также не выявлено никаких нарушений, в том числе неправомерного использования воздушного пространства. В частности, полет был утвержден заблаговременно.
По предположению наших специалистов в области воздушного транспорта, давление в двигателе самолета на высоте около 4 тысяч километров могло упасть (как это произошло в данном случае) по причине отказа масляного насоса. Но окончательные выводы будут сделаны следствием на месте ЧП, после всех необходимых экспертиз.
Как рассказали нам пермские коллеги-журналисты, сейчас здоровью всех четверых пострадавших во время аварийной посадки самолета жителей Чувашии ничто не угрожает.