С таким предложением выступил Союз автошкол. Для повышения подготовки водителей, предлагается ввести в России балльную систему, а также поэтапную подготовку водителей, пишет «Российская Газета».
Эту идею на семинаре, посвященном безопасности дорожного движения «Государственная программа до 2030 года», который проходит в Москве, озвучил эксперт Союза Автошкол Андрей Финкель. По его словам, воздействие штрафов на водителей минимальное. Причем, это не только в России так, это всемирный тренд. Воспитательной функции штраф не несёт. Благосостояние населения европейских стран, в том числе России, достигло такого уровня, что взыскание воспринимается как обычный налог на пользование автомобилем, как плата за проезд. Малоимущее население также не воспринимает штраф как наказание по той причине, что не может заплатить даже минимальный, а потому не платит совсем.
Поэтому в большинстве стран введена система наказаний за систематическое нарушение правил – балльная система. Если штраф на водителя не влияет, то риск остаться без права управления более стимулирующий аргумент соблюдать правила. Когда количество полученных или истраченных баллов - в разных странах разная система - достигает опасного, водители сами стремятся исправить свое поведение на дорогах.
Балльная система, по словам Андрея Финкеля, имеет прямую связь с поэтапным обучением. В России ежегодно получают права до двух миллионов человек. Им пожизненное водительское удостоверение, которое отобрать можно сложными процедурами после того, как они что-то натворили. В некоторых странах эту проблему решили введением временных удостоверений, которые выдаются на два года. За это время выясняется, сколько баллов и за что набрал водитель, и встает вопрос, выдавать ему постоянные права, или отказать, или продлить временные на определенных условиях - например, после дополнительного обучения по теории, или после проведения наркологического обследования.
Систему баллов для водителей планировали ввести и в России. Сначала в кодекс об административных правонарушениях пытались внести действительно балльную систему, в которой за каждое опасное нарушение присваивались баллы. Потом был внесен проект, который предусматривал ответственность за систематическое грубое нарушение правил: три грубых нарушения в течение года, а за четвертое - лишение прав. Но и этот проект из Госдумы никуда не вышел.
По мнению Андрея Финкеля, не за все нужно вводить штрафные баллы. Если ввести баллы за опасные и редкие нарушения и снизить штрафы за мелкие и частые нарушения, то это будет сделка. Но это требует серьезной разъяснительной работы с населением.
Ранее «Марийская правда» сообщала о 7 главных причинах ДТП и о том, сколько людей за год были травмированы в таких ситуациях.
Фото pxhere.com.
