Не секрет, что искусственное освещение, как и исправный заводской свет автомобиля, значительно облегчает управление, а хороший обзор и видимость на дороге являются важнейшими факторами безопасности даже при других неидеальных условиях.
Согласно федеральным законам и нормативам искусственное освещение обустраивается на всех автодорогах в населенных пунктах и подходах к ним, на перекрестках загородных дорог, у пешеходных переходов и остановок, а также на мостах, железнодорожных переездах, развязках, в тоннелях и на аварийных участках. Однако для водителей и пешеходов лучше, чтобы дорога оставалась освещенной и более предсказуемой не только в указанных местах, а как можно дольше и чаще.
А когда освещение дороги имеет критическое значение?
Как замечает тренер по контраварийной подготовке и защитному вождению Владимир Москвин, представитель Центра высшего водительского мастерства профессора Эрнеста Цыганкова, наиболее опасная ситуация возникает, если водитель сталкивается с несколькими факторами или совершает несколько ошибок. Это особенно актуально сейчас, осенью, когда в темное время суток при недостаточном освещении в населенном пункте или отсутствии искусственного освещения на трассе идет дождь, под колесами мокрый асфальт, а мы торопимся.
– Любой инцидент на дороге – это наслоение ошибок водителя или обстоятельств друг на друга, – рассказывает эксперт. – Мы знаем, что один фактор или одну ошибку нам зачастую прощают. Две ошибки или два фактора делают шансы 50 на 50. При трех факторах можно считать, что происшествие состоялось.Что в нашем случае видит водитель? Вокруг все погружено во мрак – это раз. Если на траектории появляется пешеход в тёмной одежде, без светоотражающих элементов, и пошел дождь, капли на стеклах автомобиля преломляют свет и что-то четко разглядеть порой просто невозможно, картинка искажена. Это два. И все это происходит при недостатке освещения. Три.
При ухудшении видимости, разумеется, нужно снижать скорость. Как вариант, менять за рулем точку зрения, чтобы лучше рассмотреть дорогу – чуть наклониться в сторону, вперед. И в принципе исключить спешку, которая в таких условиях чревата последствиями.
Что делать в условиях недостаточной видимости и освещения
|
Ситуация |
Возможная ошибка |
Действие |
|
Дорожная обстановка |
||
|
Обгон |
Ослепление дальним светом водителя попутного автомобиля через зеркала |
Переключить свет на ближний при приближении – не менее чем за 150 метров |
|
Встречный разъезд |
Движение навстречу транспортному средству с одной (возможно, при неработающей второй) видимой фарой без изменения скорости и траектории |
Всегда считать, что одна горящая фара – это фара не мотоцикла, а правая фара встречного автомобиля (с вашей стороны – его левая фара). Максимально принять вправо |
|
Ослепление светом встречным автомобилем и продолжение движения «вслепую» |
Включить аварийку и тормозить без смены полосы движения, перенести взгляд на правый край дороги |
|
|
Поворот, разворот, парковка |
Неверная оценка траектории движения |
Замедлиться до минимума. Помнить: разворот при видимости менее 100 метров запрещен. При парковке во дворе выйти из машины для оценки ситуации |
|
Отсутствие разметки |
Выезд на обочину или встречную полосу, съезд с дороги |
Снизить скорость, ориентироваться по кромке асфальта, дорожным знаками, кустам |
|
Высокая скорость |
Неожиданное появление пешеходов, животных, припаркованных автомобилей, объектов ремонтных работ и других препятствий |
Учитывать искажение восприятия скорости и расстояния в темноте, двигаться так, чтобы тормозной путь не превышал зону освещения фар |
|
Дальняя поездка |
Переоценка сил, сон за рулем, опасная стоянка на обочине |
Делать перерыв каждые 2-3 часа. Для сна останавливаться только на спецплощадке или АЗС. При вынужденной остановке за городом водителю и пассажирам надеть светоотражающие жилеты |
|
Время суток |
||
|
Сумерки и темное время суток |
Движение с дневной дистанцией |
Увеличить дистанцию до впереди идущего автомобиля в два раза |
|
Погодные условия |
||
|
Туман, ливень |
Движение при ограниченной видимости |
Включить противотуманные фары с ближним светом (габаритами), а в туман и задний ПТФ. В критических условиях съехать с проезжей части на парковку |
КСТАТИ
В Марий Эл дорожных участков с искусственным освещением ежегодно ставится больше. По данным Министерства транспорта и дорожного хозяйства, в этом году в рамках регионального проекта «Безопасность дорожного движения» обустраивается 17 километров линий. В 2023-2024 искусственное освещение появилось на участках автодорог общей протяженностью 33 км, в 2025 году – 23 километра.
Ранее мы рассказывали, как защитить двигатель от заправки топливом с высоким содержанием серы.
Фото Андрея Антонова/"Марийская правда".
