Завершился первый этап разработки новой маршрутной сети общественного транспорта в Йошкар-Оле: Интервалы движения на маршрутах различаются в 11 раз
Функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.

Интервалы движения на йошкар-олинских маршрутах различаются в 11 раз

Йошкар-Ола 27.01.2016 20:00 1171

Завершился первый этап разработки новой маршрутной сети общественного транспорта в Йошкар-Оле. В ходе него были изучены нынешнее расписание, скорости и интервалы движения троллейбусов и автобусов.

Разработка началась в декабре минувшего года. Суть проблемы в том, что ныне существующая маршрутная сеть давно устарела. Она не устраивает ни рядовых йошкаролинцев, ни перевозчиков, ни городские власти. Поэтому был объявлен конкурс, который выиграла проектная организация из Перми.

Побывав в Йошкар-Оле, гости дали общую оценку транспортной ситуации, а также сообщили, что новая маршрутная сеть обойдется городу в 5,6 миллиона рублей.


Михаил ЯКИМОВ, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, профессор:

Якимов.JPG

- Ваш город — это настоящий фестиваль архитектуры! Многое удивило, но в целом Йошкар-Ола, безусловно, понравилась. Из минусов по специфике нашей работы могу назвать очень плохое состояние проезжей части. Явно не хватает также дорожных знаков и разметки. Зато впечатлило развитие троллейбусной сети — могу назвать ее шикарной. Кроме того, плотность дорожной сети у вас составляет 3-3,5 километра на квадратный километр площади. Это довольно высокий показатель, о котором многие города могут только мечтать. Хочу добавить, что я не признаю деления общественного транспорта на социальный и коммерческий. На мой взгляд, если депутаты наделили определенные категории горожан льготами, то они должны распространяться на все виды транспорта.

Согласно полученным данным, средняя скорость движения общественного транспорта в марийской столице составила 32 км/ч. Рекордная зафиксирована на маршруте №40 (41 км/ч), наименьшая - на маршруте № 8к (19 км/ч). При этом выяснилось, что наиболее часто ходит автобус №1к, а дольше всех приходится ждать троллейбуса №9 (интервалы движения, соответственно, 3 и 33 минуты).

На следующем этапе предстоит провести сплошное поостановочное обследование пассажиропотоков. К нему привлекут студентов столичных вузов и техникумов, при этом будет широко использоваться видеосъемка.

Завершить разработку маршрутной сети планируется до конца апреля.

Коротко


Архив материалов

Июнь 2026
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30          
Мы используем куки, в том числе в целях сбора статистических данных и обработки персональных данных с использованием интернет-сервиса «Яндекс.Метрика» (Политика обработки персональных данных). Если Вы не согласны, немедленно прекратите использование данного сайта.
СОГЛАСЕН
bool(true)