Завершился первый этап разработки новой маршрутной сети общественного транспорта в Йошкар-Оле: Интервалы движения на маршрутах различаются в 11 раз
Функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.

Интервалы движения на йошкар-олинских маршрутах различаются в 11 раз

Йошкар-Ола 27.01.2016 20:00 1168

Завершился первый этап разработки новой маршрутной сети общественного транспорта в Йошкар-Оле. В ходе него были изучены нынешнее расписание, скорости и интервалы движения троллейбусов и автобусов.

Разработка началась в декабре минувшего года. Суть проблемы в том, что ныне существующая маршрутная сеть давно устарела. Она не устраивает ни рядовых йошкаролинцев, ни перевозчиков, ни городские власти. Поэтому был объявлен конкурс, который выиграла проектная организация из Перми.

Побывав в Йошкар-Оле, гости дали общую оценку транспортной ситуации, а также сообщили, что новая маршрутная сеть обойдется городу в 5,6 миллиона рублей.


Михаил ЯКИМОВ, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, профессор:

Якимов.JPG

- Ваш город — это настоящий фестиваль архитектуры! Многое удивило, но в целом Йошкар-Ола, безусловно, понравилась. Из минусов по специфике нашей работы могу назвать очень плохое состояние проезжей части. Явно не хватает также дорожных знаков и разметки. Зато впечатлило развитие троллейбусной сети — могу назвать ее шикарной. Кроме того, плотность дорожной сети у вас составляет 3-3,5 километра на квадратный километр площади. Это довольно высокий показатель, о котором многие города могут только мечтать. Хочу добавить, что я не признаю деления общественного транспорта на социальный и коммерческий. На мой взгляд, если депутаты наделили определенные категории горожан льготами, то они должны распространяться на все виды транспорта.

Согласно полученным данным, средняя скорость движения общественного транспорта в марийской столице составила 32 км/ч. Рекордная зафиксирована на маршруте №40 (41 км/ч), наименьшая - на маршруте № 8к (19 км/ч). При этом выяснилось, что наиболее часто ходит автобус №1к, а дольше всех приходится ждать троллейбуса №9 (интервалы движения, соответственно, 3 и 33 минуты).

На следующем этапе предстоит провести сплошное поостановочное обследование пассажиропотоков. К нему привлекут студентов столичных вузов и техникумов, при этом будет широко использоваться видеосъемка.

Завершить разработку маршрутной сети планируется до конца апреля.

Коротко


Архив материалов

Май 2026
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31
Мы используем куки, в том числе в целях сбора статистических данных и обработки персональных данных с использованием интернет-сервиса «Яндекс.Метрика» (Политика обработки персональных данных). Если Вы не согласны, немедленно прекратите использование данного сайта.
СОГЛАСЕН
bool(true)