Старушка Европа захворала глобальной “автомобилизацией” еще раньше нас, и она же уже нашла (вернее сказать - заново открыла) для себя недорогое и эффективное “лекарство” от городских дорожных тромбозов. Велосипед, изобретенный (по разным источникам) в какой-то отрезок XVIII века, стал особенно актуальным сейчас, в эпоху повсеместного властвования двигателя внутреннего сгорания.
Эксперимент, проведенный в этом году в финской столице Хельсинки, показал, что из троих участников, вышедших в час пик из пункта “А”: автомобилист, велосипедист и пешеход, до пункта “Б” быстрее всех добирается именно велосипедист. Кроме того, “двухколесный конь” избавляет от немалых затрат на топливо и бонусом улучшает физическое состояние ездока. В прошлом году я впервые побывал в Финляндии, и количество тамошних приверженцев велосипеда произвело на меня неизгладимое впечатление. Большие велосипедные стоянки есть у каждого крупного супермаркета, специализированные дорожки, лифты для спуска в метро и даже общественные велосипеды напрокат! Хельсинки любит велосипедистов и заботится о них.
Не пора ли и нам взять на вооружение опыт страны Суоми? Что мешает жителям Марий Эл более активно использовать этот экологичный, практичный и выигрышный в оздоровительном плане вид транспорта?
Главную роль здесь, без сомнения, играет отсутствие желательных для велотранспорта условий существования. Передвижение по проезжей части в разгар рабочего дня рискованно для здоровья и жизни велосипедиста; езда же по тротуарам создает неудобства и помехи пешеходам. Хотя в последнее время в этом направлении делаются реальные шаги, в том числе и в нашей республике: в частности, обустроены специальные дорожки на трассе Йошкар-Ола - Кокшайск. Будем надеяться, что подобные нововведения мы вскоре сможем увидеть и в городской черте.
Кроме того, жизненно необходимы велостоянки (существовавшие, кстати, в советские времена) хотя бы возле крупных магазинов: их появление позволило бы велосипеду стать прекрасным транспортом для совершения покупок. Кстати, специально экипированные для этого занятия “двухколесные кони” производятся и имеются в продаже, однако за отсутствием парковок не могут найти себе применения.
Ну и кроме всего прочего, возможно, всем нам просто нужно преодолеть некоторую косность мышления. Царившая на протяжении нескольких лет эпоха гламура сделала пере-
движение на личном автомобиле непременным внешним признаком материальной успешности и престижности, и данный фактор для многих из нас является чрезвычайно важным. Кстати, Европа и Америка давно уже избавились от этого психологического комплекса.
Так почему бы и нам не посмотреть на “альтернативное” средство транспорта более благосклонно? Эффект не замедлит сказаться - уменьшением числа дорожных заторов и улучшением экологической обстановки. Возьмемся за обустройство “Йошкар-Олы велосипедной”, и может быть - кто знает? - в будущем мы сможем стать “велосипедной столицей” России, как Хельсинки является “велосипедной столицей” Европы?