Роман ЛЕСОВЩИКОВ, механик автосервиса:
1.Основная причина – недостаточное количество масла в двигателе. При его низком уровне могут шуметь гидрокомпенсаторы, возникают характерные стуки. Из-за недостатка моторного масла может и провернуть вкладыши коленчатого вала, появятся зазубрины. Масло, кроме того, может загустеть. Особенно в мороз. В этом случае тоже не избежать ремонта. Следить за уровнем масла постоянно, проверять уровень раз в неделю, а лучше – перед каждым выездом. Тем более сейчас зима, датчики масла могут и не работать.
2.Другая причина шума – езда с непрогретым двигателем. Прогревать мотор нужно обязательно. Как минимум, до 50 градусов, а лучше – до рабочей температуры (85 - 90 градусов). В противном случае «уйдет» тосол, «полетят» сальники, начнет кидать масло.
3.Порой двигатель троит. Например, если проглядели уровень тосола, или машина «закипела». Появляется характерный шум. Может случиться гидроудар, что грозит капитальным ремонтом двигателя. В лучшем случае, можно отделаться ремонтом головки блока цилиндров.
4.Сильный шум может возникнуть, если срок выработки двигателя подходит к концу. Для отечественных автомобилей этот срок, как правило – до 300 тыс. км пробега. Но зависит он от стиля вождения. Если постоянно ездить на высоких оборотах, «газовать», срок службы сильно сокращается.
