Министерство транспорта и дорожного хозяйства республики скорректирует новую транспортную схему Йошкар-Олы с учетом обращений, поступивших в редакцию «Марийской правды», о чем сообщил министр Александр Герасименко.
Цепь маршрутов
С 31 января по 6 февраля в редакцию нашей газеты поступило 125 предложений по корректировке новой транспортной схемы Йошкар-Олы, которую по заказу Минтранса республики подготовила компания «Дорнадзор». Часть обращений поступила напрямую в министерство. Предложения касались новых и действующих маршрутов городского общественного транспорта, сообщения с новым автовокзалом, режима работы, а также запуска дополнительных автобусов.
Все обращения были направлены в Общественную палату Марий Эл для дальнейшего обсуждения с заказчиком и подрядчиком. Как отметил министр транспорта и дорожного хозяйства Марий Эл Александр Герасименко, важно было услышать мнения жителей республики перед внедрением документа.
− Конечно, можно было утвердить уже разработанную схему, но мы не хотели идти на конфликт, мы уважительно относимся к пожеланиям жителей республики, − рассказал «Марийской правде» министр.
Он подчеркнул, что вновь разработанные по новой схеме маршруты, как было заявлено ранее, не будут введены в апреле.
- Когда мы поймем, что схема нас удовлетворяет, последует запуск конкурсных процедур, подписание контракта, выдача лицензии, определение победителя − это уже два месяца, - добавил министр.
Сейчас документ дорабатывается. Предстоит общественное обсуждение с учетом правок.
− Весь пакет присланных нам документов был обработан, изучен, сформирован и отправлен в рамках гарантийных обязательств разработчикам. Они рассмотрят его и представят новые предложения с учетом практичности, − отметил министр. − Надо быть честными: трудно учесть абсолютно все пожелания и замечания наших жителей, но мы в любом случае к ним прислушаемся. Те маршруты, которые вызывают минимум вопросов у населения, будут выставлены на конкурсные процедуры.
Временной фактор
В Минтрансе напомнили, что новая комплексная схема − это не «прихоть», а современная мера работы в регионах. Подобные обсуждения проходили в Нижегородской и Курской областях. В свое время новую схему внедрила Москва.
− Большинство людей хотят передвигаться по привычным, уже сложившимся маршрутам, но мы должны понимать, что есть временной фактор, и могут существовать пересадочные маршруты. Да, наверное, удобно, когда межмуниципальные автобусы колесят по городу, но если мы сейчас не оптимизируем систему, то просто остановим город. Дорожное строительство может не успеть за реконструкцией транспортной схемы, − говорит Александр Герасименко.
Новое расписание: понятно и удобно
Министерство, как и многих горожан, настораживает отсутствие в Йошкар-Оле единого расписания движения общественного транспорта.
− Мы не видим на практике того, как все должно выглядеть по документам, − подчеркивает министр. − 31 января запущена система управления транспортом. Сейчас по ней оценивается работа троллейбусов. Мы знаем, что в пиковые нагрузки перевозчики едут и все довольны, а в вечернее время автобусы у нас словно исчезают. Я понимаю недовольство населения, поэтому и выстраивается жесткий контроль над перевозчиками. Важно работать так, чтобы у всех была ясность, чтобы каждый житель Йошкар-Олы мог выйти на остановку, предварительно посмотрев, во сколько приедет автобус, и точно по времени уехать.
Планируется, что с внедрением системы управления за движением каждого автобуса и троллейбуса, за каждым водителем можно будет наблюдать онлайн, и в случае если специалисты зафиксируют нарушения, будут применяться наказания.
− Я уже не говорю, сколько жалоб мы получаем по поводу заклинивших дверей, ржавых или прогнивших автобусов. Пассажиры жалуются на поведение водителей – курение, разговоры по телефону за рулем, – говорит министр. – Новая же система позволит иметь прямой выход на диспетчера, который будет четко следить за работой водителей. Мы постараемся сделать все возможное, чтобы улучшить транспортную ситуацию в республике.
Разговор с перевозчиками
По словам Александра Герасименко, работа, которая ведется Минтрансом, выгодна и жителям Марий Эл, и бизнесу, и республике. Она позволит вывести на дороги региона обновленный автопарк.
− Сейчас в рамках новой транспортной сети победит только тот, кто обновится, - подчеркивает министр. – Ранее нас пугали: «Да кто к вам придет работать?» Я вам так скажу: желающих – море. Притом это легально работающие перевозчики с комфортабельными автобусами.
Решение – за жителями Марий Эл
Ещё одной новинкой станет единый проездной билет. Он позволит пользоваться услугами городского транспорта с пересадкой без дополнительной оплаты.
– Многие нас спрашивают, почему мы должны пересаживаться? – говорит министр. - Но дело в том, что обеспечить комфорт всем и сразу невозможно. Сейчас наиболее сложная тема − маршруты, которые не востребованы. Мы обсуждаем с Минфином возможность субсидирования перевозок, чтобы у населения, живущего там, где невостребованная маршрутная сеть, был особый тариф и временной фактор. Задач на самом деле много. Хотелось бы делать эти шаги быстрее, но не хочется давить на население. Мы видим, какие нагрузки на транспорт! Поэтому министерство объявляет общественные обсуждения, вносит изменения, согласовывает их с перевозчиками. Решение остается за людьми.
Ранее «Марийская правда» сообщала, какие изменения произойдут в пассажирских перевозках в 2022 году.
