Сам "московский" поезд, впрочем, существует до сих пор. Как и прежде, он ежедневно отправляется из Йошкар-Олы в Первопрестольную в 18.00, а прибывает обратно в 7.20. Но видок у него теперь стал явно не для эстетов. Некоторые вагоны остались привычными, темно-зелеными, другие - синие (причем с "ненашенской" надписью "Ульяновск"), третьи - серые, встречаются даже оранжевые! От такого попугайского разнообразия просто рябит в глазах. Внутри вагонов тоже изменения не к лучшему. Пассажиры жалуются, что по уровню комфорта "попугайские", как правило, значительно уступают родным, "мариэловским".
Что же произошло? За ответом мы обратились к начальнику участка производства "Йошкар-Ола" Эдуарду КОЛЬЦОВУ.
Он подтвердил, что поезда "Марий Эл" как такового больше не существует. "Приговор" ему вынес приказ генерального директора ОАО "Федеральная пассажирская компания" Михаила Акулова. А сделано это с совершенно прозаической целью - ради снижения эксплуатационных расходов.
Согласно приказу, во-первых, упраздняется резерв проводников "Йошкар-Ола". Во-вторых, формирование и обслуживание нашего поезда у традиционного вагонного участка "Казань" "забирает" другой - "Ульяновск". В результате поезда № 57/58 Йошкар-Ола - Москва (два состава) и № 21/22 Ульяновск - Москва (еще два) будут ходить в общем обороте.
 Схема такова: поезд выходит из Ульяновска и, минуя марийскую столицу, идет в Москву. Затем из Белокаменной следует в Йошкар-Олу, от нас снова отправляется в Москву, а уже оттуда, вновь объезжая Марий Эл стороной, прибывает обратно в Ульяновск. Для наших пассажиров практически ничего (если не считать уровень комфорта) не изменилось - график движения  остался тот же. Но благодаря хитрой схеме все четыре состава будут гораздо больше времени, чем раньше, находиться в пути и меньше простаивать. А это, по расчетам железнодорожников, обеспечит им значительный экономический эффект.
Но неужели состав будет и впредь напоминать разноцветную "сборную солянку"? К счастью, нет. Как пояснил Эдуард Изосимович, ОАО "ФПК" утвердило для своих поездов единый фирменный цвет - серый. Процесс перехода к "униформе" уже запущен, и со временем перекрасят все вагоны. Попросту говоря, те из них, кому подошел срок ремонта, будут отправляться на завод, а возвращаться оттуда уже серыми. К этому изменению мы, надо думать, привыкнем. Однако, согласитесь, цвет вагонов - все-таки не главное. Важно, чтобы внутри было комфортно...

Федеральная пассажирская компания утвердила для своих поездов единый фирменный цвет - серый.