Прежде чем выехать на дорогу, каждый автовладелец по закону обязан приобрести полис автогражданки, застраховав личную ответственность перед другими участниками дорожного движения. Казалось бы, покупка полиса – манипуляция несложная, а для страховщиков экономически выгодная, раз есть большой и сложившийся рынок. Это в теории. На практике заключить договор сегодня удается далеко не сразу и не всем. Об этом в последнее время автовладельцы Марий Эл сигналят, в том числе в автомобильных чатах мессенджеров.
Люди обеспокоены. Кто-то пишет, что ищет возможность приобрести страховку не первую неделю, другой едет за договором в соседний регион, а кому-то приходится платить весьма внушительную для автогражданки сумму. Опросы среди знакомых автовладельцев подтверждают: случаи не единичны. Хотя отказывать в заключении договоров ОСАГО страховщики по закону не имеют права. Так почему это происходит?
Рубль и три сверху
Ответ мы находим у Российского союза автостраховщиков.
По данным РСА, Марий Эл входит в тройку регионов-лидеров по уровню судебных издержек. В республике на каждый рубль реальной страховой выплаты по ОСАГО приходится 3,05 рубля штрафов, пеней и неустоек. Это означает, что в случае компенсации автовладельцу, например, в 50 тысяч рублей на ремонт, страховая компания выплачивает сверху еще порядка 152 тысяч рублей из-за штрафных санкций.
Выше, чем в Марий Эл, судебные издержки только в Новосибирской области – 3,49 руб. и в Приморском крае – 3,48 руб. В среднем же по стране на каждый рубль страховой выплаты приходится 2,06 рубля штрафов и неустоек.
РСА обращает внимание и на второй момент. В Марий Эл в судах урегулируется 33,3 процента страховых случаев от их общего числа, остальные – во внесудебном порядке. Это самый высокий показатель в России, который указывает на повышенную активность автоюристов.
На ремонт не хватает
Почему же наши автовладельцы часто обращаются к автоюристам? Самый очевидный ответ на поверхности. Суммы предлагаемых страховыми компаниями компенсаций зачастую не покрывают стоимость запчастей и ремонта. Автоюристы, в свою очередь, предлагают чуть больше, «покупая» право представлять интересы автовладельца в суде. Отсюда те самые штрафы, пени и неустойки страховщиков и, как следствие, сужение рынка и трудности заключить договор ОСАГО.
– В судебной практике сейчас особенно остро стоит вопрос, когда ремонт поврежденного автомобиля не может быть организован страховой компанией, в том числе из-за отказа СТО, с которой у страховщика заключен договор на проведение такого ремонта. Например, по причине невозможности выполнить ремонт в сроки, установленные Законом об ОСАГО, в связи с недоступностью запчастей, с техническим состоянием автомобиля по возрасту. Такая практика приводит к активности недобросовестных автоюристов, злоупотребляющих правом потерпевших, и получающих выгоду, – указывает РСА.
Топ-10 регионов с максимальной долей накладных расходов в судебных выплатах
Марий Эл – 3 342*,
Новосибирская область – 2 284,
Самарская область – 2 152,
Приморский край – 1 512,
Пензенская область – 1 308,
Тамбовская область – 916,
Адыгея – 338,
Мордовия – 235,
Бурятия – 172,
Амурская область – 142.
*- количество оплаченных судебных решений за период с 1 июля 2025 года по 30 июня 2026 года. Источник: Российский союз автостраховщиков.
Фото Андрея Антонова/"Марийская правда".
Перекрестки – зона риска: эксперты рассказали о самых частых нарушениях водителей в Марий Эл.
