Трол­лей­бу­сы. На ли­нии ра­бо­та­ли все ма­ши­ны, хо­тя оп­ре­де­лен­ные труд­нос­ти бы­ли и у элек­т­ро­тран­с­пор­та: об­ле­де­не­ние про­во­дов, хо­лод в не­дос­та­точ­но утеп­лен­ных са­ло­нах.

Автобусы (в том числе и маршрутки). Там, где есть теплые или хотя бы закрытые боксы, проблем почти не было. У машин же, находящихся под открытым небом, повсеместно были нештатные ситуации с запуском двигателей. Ничтожное количество конденсата в карбюраторах или форсунках дизелей - и авто уже не заводится. Плюс ко всему с натугой работают стартеры, с трудом проворачивая валы  мотора в загустевшем масле.
Такси. Практически во всех таксопарках диспетчеры сообщали, что на линию не вышли лишь считанные единицы водителей. "Таксующие", видимо, в подавляющей массе имеют утепленные боксы. Естественно, спрос на такси в эти морозные дни увеличился как минимум вдвое.
За полярным кругом России, кстати, повсеместно продаются специальные электрообогреватели, которые вставляются в двигатель вместо масляного щупа, и таким образом мотор даже на самом жестоком морозе остается теплым.
Кроме автотранспорта, в мороз могут пострадать также средства связи и коммуникаций, в частности, мобильные телефоны и ноутбуки, если род вашей деятельности заставляет вас носить их с собой, перемещаясь по городу. И дело не только в том, что на морозе резко падает емкость аккумуляторов. Некоторые типы жидкокристаллических экранов не выдерживают температуру ниже 20 градусов мороза. Например, если сотовый держать в дамской сумочке и долго находиться на морозе, то вместо цветной картинки на дисплее телефона его хозяйка рискует получить безобразную черно-фиолетовую кляксу. Восстановлению переродившиеся жидкие кристаллы не подлежат.