В ближайшие два-три года перевозчики столицы республики и ее агломерации, включающей Медведевский, Оршанский и Советский районы, перейдут на автобусы среднего и большого класса. Малые и маршрутные автобусы будут упразднены.
Жизненная среда
Как отметили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Марий Эл, переход с малого на средний и большой класс, прежде всего, связан с целью предоставления комфортных, безопасных и качественных транспортных услуг населению. На ключевых городских направлениях пассажиропоток стабильно высокий, и подвижной состав малого класса физически не справляется с нагрузкой, особенно в часы пик.
Автобусы же большей вместимости позволяют перевезти с остановочных пунктов больше пассажиров, исключая давку в салоне. К примеру, один автобус среднего или большого класса может заменить несколько автобусов малого класса, тем самым уменьшая заторы на остановках и на дорогах общего пользования.
Напомним, в нашей стране определена национальная цель развития «Комфортная и безопасная среда для жизни». Об этом говорится в Указе Президента РФ Владимира Путина «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года», подписанного в мае 2024 года.
Достижение поставленной цели обеспечивается благодаря федеральному проекту «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни». Это федеральный тренд. А конкретные действия по нему таковы: к 2030 году в агломерациях и городах доля парка общественного транспорта, имеющего срок эксплуатации не старше 10 лет, должна составлять порядка 85 процентов. Задача по обновлению автобусного парка поставлена как государственным, так и частным перевозчикам, работающим на территории нашей республики.
Кстати, в адрес Минтранса Марий Эл поступило множество писем от активных йошкаролинцев. Они предлагали множество вариантов по замене автобусов малого класса на более вместительный транспорт. Их мнение также было учтено при разработке программы замены автобусного парка.
Опасения излишни
Некоторые горячие головы высказывают различные опасения. В частности, что из-за перехода с автобусов малых классов на более вместительные увеличатся интервалы движения автобусов. Однако в министерстве заверили, что такой переход не повлечет за собой значимых корректировок в интервалах движения.
А перевозчики, осуществляющие свою деятельность в рамках действующего законодательства, своевременно обновляющие подвижной состав и поддерживающие его в нормативном состоянии, продолжат обслуживание маршрутов регулярных перевозок.
– Для перевозчиков не предусмотрено каких-либо ограничений дальнейшей деятельности. В рамках действующего законодательства любой перевозчик вправе на общих основаниях участвовать в открытых конкурсах на право осуществления пассажирских перевозок и в случае признания его победителем открытого конкурса обслуживать соответствующий маршрут, – отметил министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл Александр Герасименко.
Яркие положительные примеры
Безусловно, работа по обновлению автобусного парка за счет перехода на более вместительные транспортные средства направлена прежде всего на повышение удобства и безопасности. Это улучшит комфорт пассажиров и повысит эффективность работы общественного транспорта. И тому в столице республики уже есть масса примеров.
Как отметили в министерстве, один из них – переход с малого класса на средний и большой класс на маршруте № 24-П «п. Руэм (Остановочный павильон) – г. Йошкар-Ола (Остановочная площадка «ул. Кутрухина»). А также на переход на средний класс на маршруте № 30К «Руэм – Знаменский – Руэм» и № 22К «Профессиональная – микрорайон «Сомбатхей» – Профессиональная (кольцевой)».
За пределы агломерации
Перевод перевозчиков на средние и большие классы автобусов пока коснется только Йошкар-Олы и ее окрестностей.
В Минтрансе республики сообщили, что межмуниципальные маршруты регулярных перевозок с невысоким пассажиропотоком продолжат обслуживаться транспортными средствами малого класса.
Однако в отношении направлений с растущим пассажиропотоком и объективной потребностью в увеличении вместимости подвижного состава вопрос о повышении класса транспортного средства будет прорабатываться совместно с перевозчиком в целях дальнейшего повышения качества пассажирских перевозок.
А тем временем участок северной магистрали Йошкар-Олы введут в эксплуатацию до 1 июля 2027 года.
